Рельсовый костыль имеет форму долота и острие с плоским краем; шип вбивается острием перпендикулярно волокнам, что придает большее сопротивление рыхлению. Основная функция – поддержание колеи рельса. При креплении связующих пластин крепление делается максимально прочным, тогда как при креплении рельса к шпале или связующей пластине шип обычно не требуется для обеспечения сильной вертикальной силы, что дает рельсу некоторую свободу движения.
|
Размер |
все типы |
| Стандартный | ГБ, DIN, ISO, ANSI/ASTM, B7, BS, JIS и т. д. |
| Поверхность | простой или по требованию заказчика |
| Упаковка | оптом в коробке, затем на поддоне или по желанию клиента |
Технические характеристики рельсовых шипов:
Название: железнодорожный костыль или путевой костыль
Оценка: 4,8
Материал: углеродистая сталь
Длина: 80 мм-165 мм или нестандартная по запросу.
Нестандартный OEM доступен, если вы предоставите чертеж или образец.
Обслуживание железнодорожных костылей
Шип играет очень важную роль в системе рельсового скрепления, поэтому железнодорожникам следует регулярно его проверять и обслуживать. После длительного использования его необходимо заменить.
Материалом для изготовления железнодорожных костылей может быть углеродистая или нержавеющая сталь в зависимости от различных требований. В соответствии с потребностями клиентов поверхность шипов может быть простой, черной, оцинкованной горячим способом, шерардированной и т. д.
горячая этикетка : Система рельсового скрепления - рельсовые шипы, Китайская система рельсового скрепления - рельсовые шипы производители, поставщики, завод
