Рельсовый болт, также называемый путевым болтом, представляет собой своего рода крепеж для крепления стальных рельсов к шпалам. Обычно рельсовый болт состоит из двух частей: головки и винтов. Болт и гайки гусеницы представляют собой две закрытые детали. Вместе с гайками рельсовый болт может скреплять рельсы в стыке.
Рельсовый болт, также называемый путевым болтом, представляет собой своего рода крепеж для крепления стальных рельсов к шпалам. Обычно рельсовый болт состоит из двух частей: головки и винтов. Болт и гайки гусеницы представляют собой две закрытые детали. Вместе с гайками рельсовый болт может скреплять рельсы в стыке. Рельсовый болт и некоторые другие крепежные детали, такие как рельсовый зажим, рельсовый шип, рельсовые зажимы и т.п., составляют систему рельсового крепления. Являясь рельсовым скрепляющим устройством, он играет большую роль в управлении поездом. Кроме того, вся система крепления выдерживает огромное давление поездов и их грузов. Таким образом, каждое крепление должно обладать достаточно высокой прочностью и стабильностью, чтобы обеспечить безопасное и устойчивое движение поезда, даже если поезд движется на самых высоких скоростях.
|
Тип болта |
Материал |
Оценка |
Размер (диаметр) |
Поверхностная обработка |
Стандарт/Сертификат |
|
Направляющий болт с полукруглой головкой и овальной шейкой |
Углеродистая сталь |
8.8, 10.9 |
M5-M42 |
Оцинкованный |
- |
|
Гусеничный болт с алмазной шейкой |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
СИЮ864-2 |
Обычный (смазанный маслом), Черный оксид, Цинк, HDG, воск, битум, Dacromet, Шерардизация |
- |
|
Рельсовый болт NF F50-008 |
К235, 35#, 45#, 40Кр |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
Обычный (смазанный), Черный оксид, Цинк, HDG |
ИСО9001:2008 |
|
Зажимной болт с резьбой BSW |
К235, 35#, 45#, 40Кр |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
Обычный (смазанный) |
ИСО9001:2008 |
|
Рыбий болт для рельсовых стыков |
К235, 35#, 45#, 40Кр, К45 |
4.8, 8.8, 10.9 |
22×135, 24×135, 24×145 |
Обычный (смазанный), Черный оксид, Цинк, HDG |
БС, рельс Р54, АС1085.4-1999, Россия, AREMA и т.д. |
|
Зажимной болт HS26 и HS32 |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Обычная, черная окраска или по требованию заказчика |
UIS864-2, UIC, GB, BS, DIN, ГОСТ, ISO и т. д. |
|
Зажимной болт и вставной болт для России |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
M22 ×75, M22 ×175 |
Обычная, черная окраска или по требованию заказчика |
- |
|
Анкерный болт |
Q235 |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Обычная, черная окраска или по требованию заказчика |
- |
|
Т-образный болт |
Q235, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.6, 12.9 |
M5-48 |
Естественный или согласно запросам клиентов |
ГБ37-88 |
|
Специальный болт |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Обычная, черная окраска или по требованию заказчика |
- |
|
Туннельный болт |
Доступно по чертежам и образцам клиентов. |
4.6, 4.8, 8.8, 10.9 |
- |
Обычная (масло), черная, цинковая, HDG и т. д. |
- |
Функции железнодорожных болтов в железнодорожной системе
В традиционных железнодорожных болтах после того, как вал вкручен в торцевое волокно и соединен со вторым элементом, необходимо надеть шайбу и гайку на конец вала болта и затянуть. Здесь кроются трудности и разочарования, но не с железной дорогой. болт. Корпус железнодорожных болтов имеет специальный открытый канал в корпусе, который позволяет корпусу просто опустить стержень болта и начать затягивание с помощью шестигранной насадки или шестигранного ключа, не возясь и не пытаясь закрутить гайку в ограниченное маленькое отверстие с дальнейшим трудности с затягиванием гайки.
Что является причиной ослабления болта рельса?
Есть две причины:
Качество рельсового болта. Независимо от модели, материала и покрытия поверхности, все это может повлиять на срок службы.
Выполнение. Используйте динамометрический ключ для затяжки болта направляющей с моментом 25 Нм и убедитесь, что ключ поворачивается более чем на 60 градусов. Если эти требования не достигнуты, реализация не будет соответствовать стандартам.
горячая этикетка : рельсовый болт на железной дороге, Китай рельсовый болт на железной дороге производители, поставщики, завод
