Тип WJ-8 железнодорожный креплениеэто система крепежа, разработанная без балласта, разработана для удовлетворения технических требований системы крепежного скрепления пассажира и для адаптации к укладке существующего плеча - Бесплатный трек без балласта в Германии.
WJ-8 введите систему крепежасостоит изВинт шипПлоская шайба, рельсовая зажима, изолирующий блок, перегородка издаль, рельс под прокладкой, железной рельсовой прокладкой, прокладка рельса под железной рельс -прокладкой и встроенный рукав Pre -, расположенный на бетонном спящем или дорожной пластине. Когда высота рельса отрегулирована, используется регулировочная площадка высоты - (высота рельса снижается, а высота железной прокладки опускается).
| Технические характеристики для одной единицы системы железнодорожного прикрепления WJ-8 | ||
| Элемент | Количество | Материал |
| Железнодорожный клип | 2 | 60SI2MNA |
| Винт шип | 2 | 20mntib |
| Плоская шайба | 2 | Q235A |
| Железнодорожный изолятор | 2 | PA66 |
| Переводящая тарелка | 2 | Усиленный нейлон 66 (PA66) |
| Железнодорожная площадка | 1 | Ева, или резина |
| Галстук | 1 | QT450-10 |
| Пластиковый дюбель | 2 | HDPE, усиленный нейлон 66 (PA66) |
| Регулируемая рельс | 2 | Финиш |
| Регулируемая подушка | 2 | Финиш |
Технические параметры системы железнодорожного крепежа WJ-8
| Нет. | Элемент | Производительность |
| 1 | Подходящий тип железной дороги | Китайский 60 кг/м стальной рельс |
| 2 | Измерять | 1435 мм |
| 3 | Рельс -нижний склон | Спящая или трека плита с нижним склоном 1:40 |
| 4 | Продольное сопротивление железной дороги | В общем разделах продольное сопротивление каждой группы рельсов крепежа больше 9 кН; В разделе с низким сопротивлением продольное сопротивление каждой группы рельсов крепежа составляет около 4 кН. |
| 5 | Гибкость системы | Статическая жесткость подушки типа A составляет 30 ~ 40 кН/мм, что подходит для выделенной линии пассажира 250 км/H (с учетом грузов); Жесткость подушки типа B составляет 20 ~ 26 кН/мм, что подходит для выделенной линии пассажира 350 км/ч; Соотношение динамической и статической жесткости не более 2,0 |
| 6 | Динамическое и статическое соотношение жесткости | Меньше или равна 1,5 |
| 7 | Усталостная производительность | Система крепежа не имеет повреждения всех частей после 3 миллионов циклов нагрузки, расширение датчика составляет менее 6 мм, а изменение силы изгиба меньше или равно 20%; Изменение продольного сопротивления железной продольной продоки меньше или равно 20%; Статическое изменение статической жесткости сустава меньше или равно 25% |
| 8 | Устойчивость к изоляции | Система крепежа проверяется в соответствии с EN13146-5, а сопротивление изоляции между двумя рельсами больше 3 Омкм, и она отвечает требованиям для сопротивления изоляции рельсовой цепи. |
| 9 | Суровые условия окружающей среды | Система крепежа может быть снята плавно после 300-часового теста на соляное распыление, описанное в EN13146-5. |
| 10 | Регулировка суммы железнодорожного положения влево и правого | Регулировка суммы левой и правой положения одноцепочечной рельсы: -5 ~ +5 MM; Сумма регулировки датчика: -10 ~ +10 мм, уровень регулировки равен 1 мм |
| 11 | Регулировка высоты рельса | Регулируемое количество высоты рельса: 30 мм |
| 12 | ПРЕДЛАГА | Обычно используемые эластичные зажимы (тип W1): Одиночное давление пряжки для эластики больше, чем: 9KN, эластичный диапазон 14 мм; небольшая эластичная зажима сопротивления (тип x2); Одиночная эластичная пряжка давление 6 кН, эластичный диапазон 12 мм |
| 13 | Потянуть - Выдержать Сопротивление встроенного доля в спящем | Меньше или равен 60 кН |
Гни -железнодорожные системы поставляют различные железнодорожные системы крепления, в том числе SKL, KPO, Nabla, Fast и Fist Systems, а также широкий ассортимент железнодорожных крепеж, таких как упругие зажимы, шипы, болты и орехи, рыбные пластинки и рыбные болты.Связаться с намиДля получения дополнительной информации о продукте.