Aжелезнодорожный якорьиспользуется для зажима на основание рельса, прижимающегося к Crosstie с обеими сторонами. Он произведен в одной части- из Spring Steel, направленной на устранение скольжения или расширения или сокращения трассы.
Рельсовые якоря, изготовленные в одной - конструкции из пружинной стали, предназначены для крепления рельса на основе рельса, чтобы не допустить продольных движений.
Железнодорожные якоря применяются на железнодорожную основу непосредственно и обеспечивают большую поверхность подшипника против железнодорожного основания и железнодорожного галстука, предотвращая износ и резку, и в конечном итоге для продления трудового срока службы железнодорожных галстуков. В соответствии с конкретным весом железной дороги и шириной основания, якоря могут быть классифицированы на два типа:Драйв - на рельсахиАнкорь железнодорожного якоря пружины.
Железнодорожные якоря производятся в соответствии с строгими стандартами качества, одобреннымиGNEE RAILГарантия обеспечения качества также с функциями, как показано ниже:
- С последовательным стилем и высоким качеством для правой железной дороги
- Сертифицированные железнодорожные якоря ISO9001 с более высокой продольной властью.
- Быстрое, простое и безопасное использование
- Доступно в Drive - на или пружине.
- Доступно для решений различных типов и условий рельсов
Правила применения железнодорожных якорей
- Существуют общие правила применения железнодорожных якорей о том, как использовать железнодорожные якоря
- Для того, чтобы против того же галстуческого лица на противоположных рельсах, рельсовые якоря должны быть на стороне резервуара железной основы.
- Железнодорожные якоря должны крепко и плотно удерживать железнодорожную базу и иметь полный подшипник на рельсовой стороне.
- Когда подшипник железнодорожного якоря против галстука был нарушен новый рельсовый якорь, и понадобится железнодорожная галстука.
- Железнодорожные якоря не должны перемещаться, проезжая их вдоль рельса.
- Когда железнодорожные якоря применяются, железнодорожные галстуки должны быть выпрямленными.
Доступные виды железнодорожных якорей
Железнодорожные якоря варьируются в формах, таких какУлучшенная ярмарка, блок VилиНаправлено, с обработкой способа катания, ковки или литья. Последние два типа обычно производятся литьем из -за его сложного изгиба.
Мы производим различные типы железнодорожных якорей для компромисса различных железнодорожных секций, включая 85 фунтов, 90 фунтов, 115RE, 132Rem UIC54, UIC60, 50 кг и т. Д.
| Имя | Железнодорожные якоря | ||
| Тип | Используется для 50 кг, 85 кг, 90 /91 фунтов, 115RE /136RE, UIC54 и UIC60 RAIL | ||
| Или тип по рисункам клиентов | |||
| Материал | 60si2mna | 45# | QT500-7 |
| Химический состав (%) | C: 0,56-0,64, MN: 0,60-0,90, SI: 1,60-2,00, CR: меньше или равны 0,35, P: меньше или равны 0,03, S: меньше или равны 0,03 | C: 0,42-0,50, MN: 0,50-0,80, SI: 0,17-0,37, Cr: меньше или равна 0,25, P: меньше или равна 0,035, S: меньше или равна 0,035 | C: 3,60-3,80, MN: меньше или равен 0,6, Si: 2,50-2,90, P: меньше или равна 0,08, S: меньше или равна 0,025 |
| Поверхность | Простая (смазанная маслом), цветная живопись | ||
Анкерные материалы: углеродистая сталь, нержавеющая сталь, F436M, SS304, SS316L, Spring, Taper, Plate, SS316 и т. Д. С сертификатом «CE» для Европы
Отделка: желтый/синий/белый цинковый, горячий погружение
Клайт -якорь с однократным/двойным типом зажима доступен.
Другие виды железнодорожных якорей
Такие виды железнодорожных якорей популярны в России в кастинге, с материалом QT400-15 в следующем со стандартом TOCT 7293-85.