ГНИ РЕЛЬСявляется одним из ведущих производителей рельсовых скреплений в Китае. Мы можем поставлять нашим клиентам проверенные и надежные рельсовые скрепления по конкурентоспособным ценам, надежному качеству и очень внимательному обслуживанию клиентов.
Рельсовое крепление от GNEE RAIL
GNEE RAIL предлагает различные виды железнодорожных креплений, отвечающих требованиям клиента, такие как эластичные рельсовые зажимы и зажимы, рельсовые винтовые шпильки, пластиковые дюбели, высокопрочные гусеничные болты с гайкой, пластины основания рельса (стяжки), рельсовые пластины, железнодорожные плечи (вставки), рыболовные болты, железнодорожные резины и прокладки из этиленвинилацетата и т. д. Образцы и чертежи, предоставляемые клиентом, мы будем производить соответствующую качественную продукцию.
Железнодорожные накладки, рельсовые болты и гайки
Железнодорожные рыбные тарелкииспользуются для соединения двух рельсов из одного или разных участков. Мы можем производить различные виды накладок для рельсов разных стандартов, в том числе UIC54, IC60, GB50, S49, 115RE, 136RE, которые производятся чаще всего. Мы также можем производить рыбные болты и гайки.
Горячая продажа стыков Common Rail от GNEE RAIL
| Нет. | Тип | Материал | Вес единицы (кг/шт.) | Стандартный |
| 1 | 136РЕ 36 дюймов | 55# | 26.72 | АРЕМА |
| 2 | 115РЕ 36 дюймов | 24.5 | ||
| 3 | 136РЕ 24 дюйма | 22.3 | ||
| 4 | 115РЕ 24 дюйма | 20.4 | ||
| 5 | 100-8 36'' | 15.6 | ||
| 6 | BS80O | 55# | 10.2 | БС |
| 7 | БС80Р | 10.2 | ||
| 8 | БС75А | 8.86 | ||
| 9 | БС90А | 13.1 | ||
| 10 | БС100А | 15 | ||
| 11 | МСЖД50 | 55# | 18 | МСЖД |
| 12 | МСЖД54 | 22.8 | ||
| 13 | МСЖД60 | 27.4 | ||
| 14 | P65 | 55# | 29.7 | ГОСТ |
| 15 | Изолированный 60 | 23.2 |
Железнодорожный шип
Железнодорожный костыль, также известный как железнодорожный костыль или путевой костыль. Это ответственная часть железнодорожных скреплений, которые служат для фиксации железнодорожного пути и прижимаются к железнодорожному полотну. Железнодорожный шип представляет собой разновидность металлического шипа с механическими свойствами, он широко применяется в строительстве и обслуживании железных дорог. В качестве сырья для железнодорожных шипов используется лучшая углеродистая сталь, равномерная ковка и непрерывная закалка в изотермической электропечи. Таким образом, он имеет хорошие характеристики, обладает превосходным качеством, высокой прочностью и достаточной прочностью, чтобы удерживать рельс в нужном положении.
| Тип | Ss5, Ss 8, Ss25, Ss36, серия UIC864-1 и т. д. |
| Сырье | Q235, сталь 35, сталь 45, 40Mn2, 20 Mn Si |
| Оценка | 4.6, 4.8, 5.6, 8.8 |
| Поверхность | обычная (смазанная), черная краска, цветная краска, цинк, HDG и т. д. |
Собака Спайк
| Спецификация | Материал | Поверхность | Стандартный |
| 5/8*6 '' | А3,К235, 45#,55# и т.д. | Согласно потребностям клиента. | По чертежам или образцам заказчика. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Другие виды |
Рельсовый зажим
Рельсовый зажим, или называемый эластичным рельсовым зажимом, используется для крепления стальных рельсов к нижней связующей пластине. Из-за изгиба и деформации рельсовый зажим может оказывать давление на рельс, что предотвращает продольное перемещение рельса либо из-за изменений температуры, либо из-за вибрации. Как правило, рельсовые зажимы изготавливаются из кованой пружинной стали, полученной методом горячей ковки. Из-за наиболее однородной микроструктуры кованые рельсовые зажимы считаются лучше, чем другие процессы обработки металлов давлением.
Разновидности рельсовых зажимов
| Ряд | Тип | Твердость | Материал | Утомительная жизнь | Поверхность | Стандартный |
| E-образный зажим | E1,E2,E3 | 44-48HRC | 60Si2MnA: С: 0,56-0,64, Мн: 0,60-0,90, Si: 1,60–2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. 60Si2CrA: С: 0,56-0,64, Мн: 0,40-0,70, Si: 1,40–1,80, Cr: 0,70–1,00 P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. 55Si2Mn: С: 0,52-0,60, Мн: 0,60-0,90, Si: 1,50–2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. 38Si7:C:0,35-0,42,Mn:0,50-0,80, Si: 1,50–1,80, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. |
Для Dia.18 это 3 миллиона циклов. не ломаясь. Для Dia.20 составляет 5 миллионов циклов. не ломаясь. |
простой (смазанный), оксидный черный, цветная окраска или по требованию заказчика. | ДИН17221, БС970, ГБ/Т1222 |
| E1609 | ||||||
| E1809 | ||||||
| E1817 | ||||||
| E2001 | ||||||
| E2006 | ||||||
| E2009 | ||||||
| E2055 | ||||||
| E2056 | ||||||
| Зажим Vossloh и кованый рельсовый зажим | СКЛ1 | 42-47HRC | ||||
| PR рельсовый зажим | ПР309 | 44-48HRC | ||||
| ПР401 | ||||||
| ПР601 | ||||||
| ПР85 | ||||||
| Возможно изготовление рельсовых зажимов под заказ по Вашим чертежам или образцам! | ||||||
Железнодорожная площадка
Рельсовые колодки, первоначально называвшиеся подошвенными пластинами, представляют собой эластичные полиуретановые маты, установленные между стальными рельсами и шпалами для защиты верхней части шпалы от износа и ударов. Стартовая жесткость рельсовых подушек рассчитана невелика, чтобы их относительная деформация под действием носковых нагрузок пружинной обоймы была весьма существенной. Этот механизм гарантирует сохранение плотного контакта рельсовой подушки с рельсом, несмотря на любые вертикальные перемещения последнего.
![rail rubber pad\](/uploads/39962/news/p20250925175635409f6.png?size=635x0 "rail rubber pad\")
Рельсовый якорь
A железнодорожный якорьиспользуется для крепления основания рельса к шпале с обеих сторон. Он изготовлен целиком-изпружинная сталь, стремясь исключить скольжение, расширение или сжатие гусеницы.
Технические характеристики железнодорожных анкеров
| Тип | Используется в рельсах 50 кг, 85 кг, 90/91 фунта, 115RE/136RE, UIC54 и UIC60 или других типах по чертежам клиентов. | ||
| Материал | 60Si2MnA | 45# | КТ500-7 |
| Химический состав (%) | C: 3,60–3,80, Mn: меньше или равно 0,6, Si: 2,50–2,90, P: меньше или равно 0,08, S: меньше или равно 0,025. | ||
| C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. | C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: меньше или равно 0,25, P: меньше или равно 0,035, S: меньше или равно 0,035. | ||
| Поверхность | обычная (смазанная), цветная окраска, цинковая окраска или HDG | ||
| Стандартный | АС1085.10-20002, ДИН, ИСО-9001 | ||
Для тяжелых железнодорожных путей, таких как 50 кг, 70 фунтов, 80 фунтов и 90/91 фунт, лучшим вариантом стали является сталь 60Si2MnA.
| Тип | Материал | Вес (г/шт.) |
| 50 кг | 60Si2MnA | 800 |
| 70 фунтов | 60Si2MnA | 800 |
| 85 фунтов | 60Si2MnA | 800 |
| 90/91 фунт | 60Si2MnA | 800 |
ГНИ РЕЛЬСпредлагает различные виды железнодорожных скреплений для удовлетворения требований клиента, такие как эластичный рельсовый зажим и зажим, рельсовый винт, пластиковый дюбель, высокопрочный путевой болт с гайкой, пластина основания рельса (стяжка), рельсовая пластина, железнодорожное плечо (вставка), рыболовный болт, железнодорожная резина и прокладка из ЭВА и т. д. Образцы и чертежи, предоставленные клиентом, мы будем производить соответствующую качественную продукцию.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!