В железнодорожной инфраструктуре железнодорожные связки (или единственные пластины) и железнодорожные прокладки являются важными, но различными компонентами в системе прикрепления железной дороги.
A железнодорожная тарелкаэто стальная пластина, расположенная между железнодорожной основой и железной дорогой (Sleeper). Его основная функция состоит в том, чтобы распределить динамическую нагрузку от рельса до галстука, сокращение истирания и сохранение срока службы галстука.
Типы железнодорожной тарелки
| Название продукта | Тип | Процесс | Материал |
| Галстук | Одно плечо | Скатился, кова, кастинг | QT450-10,20#, 35#и т. Д. |
| Двойное плечо | |||
| Крюк -двойные галстуки | |||
| Пятнистые тарелки с прямой фиксацией | |||
| Другие виды базовой плиты также доступны в соответствии с вашими чертежами или образцами! | |||
| Технический параметр для популярных железнодорожных связей | |||||
| Тип | Измерение | Отверстия | Наклон | Железнодорожный | Вес (кг) |
| RPH 1/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| RP 01/01/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 (2x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| SPH 1 (а) | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| RPH 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| RPH 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| SZ 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| RPH 11 ü | 664/554x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| RPH 13 ü | 690/570x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| RPO 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:20 | S 49/S54 | 8 |
И наоборот, ажелезнодорожная площадкаэто упругая материальная площадка, часто изготовленная из резины или полиуретана, расположенная между железнодорожным основанием и подвесной пластиной или непосредственно под базовой плитой на бетонных шпалах. Его основная роль - обеспечить амортизацию, демпфирование вибрации и электрическую изоляцию.
| Название элемента | Железнодорожная площадка | ||
| Приложение | UIC54, UIC60, BS80LBS, BS100 фунтов или в соответствии с образцом/требованием рисования | ||
| Материал | HDPE | Ева | Резина |
| Технический | Плотность: 0,95-0,98 г/см3 | Плотность: 0,95-0,98GCM3 | Твердость: 75 ± 5a |
| Параметр | Прочность на растяжение: больше или равна 19 МПа Elongation: >80% Точка плавления: 170-190 градусов Сопротивление изоляции: больше или равно 1 × 1010 Ом Твердость: больше или равна 98а |
Прочность на растяжение: больше или равна 15 МПа Elongation: >500% Точка плавления: 170-190 градусов Сопротивление изоляции: больше или равно 1 × 1010 Ом Твердость: больше или равна 90A |
Твердость: 75 ± 5a Прочность на растяжение: больше или равна 12,5N/мм² Рабочая температура: -25 градусов ~ 100 градусов |
| Цвет | Темный черный | ||
Резиновые резиновые прокладки с рифлом
| Технические характеристики резиновых резиновых прокладок. | |
| DRG нет | 6 мм grsp - rdso - rt-3073, RT-3711, RT-4107, RT -4218 60 Kg Rials 1 в 12, RT -4865 60 Kg Rials 1 в 8,5, RT- 198-6203}} и RT-620404040404040404.2040404. |
| Стандартный | Rdso |
| Форма | прямоугольный |
| Приложение | Промышленное |
| Твердость | 75 ~ 85 берегов а |
| Материал | Резина |
| Минимальное количество заказа | 2500 штук |
Критическая разница заключается в их функции: Tie Plate представляет собой нагрузку - компонент распределения и выравнивания, в то время как прокладка железнодорожной прокладки в первую очередь для амортизации и изоляции. Оба работают в тандеме с другимижелезнодорожные застежкинравитьсяКлип крепеж, железнодорожные якоря, иИзолированные железнодорожные соединенияЧтобы сформировать полную, безопасную и устойчивую систему трека.