Обзор системы крепления SKL 300
Система крепления SKL 300 для небалластированного пути имеет множество преимуществ, таких как простая конструкция, герметичное соединение, отличная эластичность, большая сила зажима, хорошее сопротивление ползучести, простота установки, удобство обслуживания, надежное качество, длительный срок службы и т. д.
Система крепления SKL 300 представляет собой двухслойную эластичную конструкцию с подкладкой под рельс и подкладкой под стяжку. Соответствующая ему бетонная шпала должна находиться с опорными рельсовыми канавами. Мерные блоки, которые обычно изолированы, используются для фиксации и регулировки измерительного расстояния. Рельсовые болты и предварительно заделанные дюбели позволяют фиксировать рельсовый зажим на изолированных шайбах и концевых калибрах.
Система крепления SKL 300 обеспечивает горизонтальную регулировку на ±8 мм за счет замены различных широких концевых мер, которые увеличиваются или уменьшаются на 1 мм с каждым шагом в диапазоне ±16 мм.
Система крепления SKL 300 имеет три способа регулировки высоты: с помощью пластиковой регулировочной подушки, направляющей и стальной регулировочной пластины. Регулировка высоты варьируется от -4 мм до 56 мм. В частности, диапазон регулировки подкладки рельса составляет от -4 мм до 2 мм, увеличиваясь или уменьшаясь на 1 мм с каждым шагом. Пластиковая регулировочная прокладка вместе с подушкой рельса составляет от 3 мм до 28 мм; Пластиковая регулировочная площадка вместе с направляющей и стальной регулировочной пластиной от 29 мм до 56 мм.
Статическая жесткость системы крепления SKL 300 составляет 20-30кн/мм, сопротивление продольному противоползанию больше или равно 9 кН, усилие зажима больше или равно 18 кН, диапазон зажима>15 мм.
В Китае система крепления SKL 300 проложена на линиях междугородной высокоскоростной железной дороги Пекин-Тяньцзинь, высокоскоростной железной дороги Ухань-Гуанчжоу, высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай и др.