Железнодорожные системы крепления - это ключевой интерфейс, соединяющий рельсы с шпалами, обеспечивая стабильность, безопасность и производительность. Они должны выдерживать динамические нагрузки, вибрацию, тепловое расширение и факторы окружающей среды в течение длительной-.
Общие системы прикрепления железной дороги включаютЭластичные крепежнравитьсяPandrol e - клипы, Vossloh Skl Clips,E - Clip COMPON, N - Clip Polys и т. Д.Полем Эти эластичные рельсовые зажимы обеспечивают постоянное натяжение, поглощают вибрацию, сопротивляются рельсу и позволяют незначительное движение рельса при закреплении рельсов в бетонные или деревянные шпалы.
SKL железнодорожная система крепления
| Технические характеристики для одной единицы системы крепления рельсовой железы SKL | ||||
| Элемент | Количество | Тип | Материал | Примечание |
| SKL напряжение | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60si2cra, 60si2cra, 38si7 | Твердость: 42-47HRC |
| Стандарт: DIN17221, GB/T1222 | ||||
| SS35 Винт Спайк | 2 | M24 × 150 мм | Степень 4.6: Q235 | Стандарт: ISO898-1 |
| Класс 5.6: 35# | UIC864-1 | |||
| Класс 8.8: 45# | NF F500-50 | |||
| Плоская шайба | 2 | ULS7 | Q235 | Стандарт: EN10025, EN10139 |
| Пластиковый дюбель | 2 | Для разных размеров винтового шипа | HDPE, усиленный нейлон 66 (PA66) | Для вставки в бетонный спящий |
| Переводящая тарелка | 2 | UIC54, UIC60, 50 кг железнодорожник, 60 кг. | Усиленный нейлон 66 (PA66) | Доступны разные дизайны |
| и другие размеры, как упорядочено | ||||
| Железнодорожная площадка | 1 | Размер, как приказано | Ева, или резина | |
Системы фиксации рельсовых рельсов Nabla Rail
| Технические характеристики для одной единицы системы крепления рельсовых рельсов | ||||
| Элемент | Количество | Тип | Материал | Примечание |
| N клип | 2 | Толщина 4 мм или 4,5 мм | 60SI2MNA, 60SI2CRA | 42-47HRC 3 миллиона раз без лома; Применение для разных типов железной дороги |
| Изолятор | 2 | Усиленный нейлон 66 (PA66) | Плотность: 1,3-1,45 г/см3 | |
| Прочность на растяжение: больше или равна удлинению 170 МПа: меньше или равна 4,4% изгибающей прочности: больше или равен силе воздействия 250 МПа (без разрыва): больше или равна температуру плавления 80 кДж/м2: 250-270 градус. Сопротивление инсультативности: больше или равна 1х108 ОД. | ||||
| Винт шип | 2 | UIC54, UIC60,50KG RAIL, 60 кг | Класс5.6: 35# | Прочность на растяжение: больше или равна 500 МПа. Прочность урожая: больше или равен удлинению 300 МПа: больше или равна 20% изгибы холода: 90 градусов без трещины |
| Весенняя шайба | 2 | 18.25x34x78mm | ML08AI | Химический состав (%): C: 0,05-0,10, Mn: 0,30-0,60, Si: меньше или равна 0,1, Cr: меньше или равна 0,2, P: меньше или равна 0,035, S: меньше или равна 0,035 |
Жесткие системы крепления, в том числе традиционныйсобачьи шипы, тренер винты, ижелезнодорожные болты, оставайтесь в использовании для древесных спящих дорожек или временных установок.
| Спецификация | Материал | Поверхность | Стандартный |
| 5/8*6 '' | A3, Q235, 45#, 55#и т. Д. | В соответствии с потребностями клиента. | В соответствии с рисунками или образцами клиента. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Другие виды |
Встроенные системы крепленияи Sleeper - монтированные системы дополнительно повышают устойчивость дорожки в дорожках Speed Speed Speed Speedsless и High -.
Гниль -железнодорожные рельсы поставляют полный спектр железнодорожных креплений, включая эластичные зажимы,галстук, железнодорожные прокладки, железнодорожные болты, собачьи пики, якоря и т. Д., Предназначенные для различных железнодорожных типов и условий окружающей среды. Наши продукты обеспечивают безопасную рельс - подключения к спящим, уменьшить обслуживание и повысить эффективность эксплуатации в обычной, высокой - скорости, городских и грузовых железнодорожных линий.