A железнодорожный якорьиспользуется для зажима на основание рельса, прижимающегося к Crosstie с обеими сторонами. Железнодорожные якоря, сделанные в цельной конструкции извесенняя стальпредназначены для крепления рельса на основе рельса, чтобы не допустить продольных движений.Железнодорожный якорьприменяются на железнодорожную основу непосредственно и обеспечивают большую поверхность подшипника против железнодорожной основы и железнодорожной связи, предотвращая износ и резку, и в конечном итоге продлить трудовой срок службы железнодорожных галстуков.
Железнодорожные якоря надежно захватывают рельсы, прежде всего, из -за их уникального дизайна и принципов работы. Ключевые факторы включают:
Сила трения
Железнодорожные якоря, поставляемые Gnee Rail, обычно изготовлены из металлических материалов, таких как сталь (60si2mna, 45#и т. д.) и оснащены специализированными формами форм или выпуклых конструкций-которые генерируют усиление трения между рельсами и спящими для предотвращения движения железной дороги. Более высокое трение значительно увеличивает сложность рельса, скользящего или ползущего при стрессе.
Спецификации железнодорожных якорей
| Тип | Используется в 50 кг, 85 кг, 90 /91 фунт, 115RE /136RE, RAIL UIC54 и UIC60 или другие типы на чертежах клиентов. | ||
| Материал | 60SI2MNA | 45# | QT500-7 |
| Химический состав (%) | C: 3,60-3,80, MN: меньше или равен 0,6, Si: 2,50-2,90, P: меньше или равна 0,08, S: меньше или равна 0,025 | ||
| C: 0,56-0,64, MN: 0,60-0,90, SI: 1,60-2,00, CR: меньше или равна 0,35, P: меньше или равным 0,03, S: меньше или равным 0,03 | C: 0,42-0,50, MN: 0,50-0,80, SI: 0,17-0,37, Cr: меньше или равна 0,25, P: меньше или равна 0,035, S: меньше или равна 0,035 | ||
| Поверхность | Простая (смазанная маслом), цветная живопись, окрашенная цинк или HDG | ||
| Стандартный | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
Эластичность и сила сжатия
Железнодорожные якоря какDrive-On Rail AnchorsиАнкоры рельсаот Gnee Rail спроектированы с превосходной эластичностью или сжатием. При установке на железнодорожной основе они обеспечивают дополнительную силу сжатия, чтобы твердо привязать рельс с спящим, дальнейшее увеличение трения и снижение вероятности проскальзывания рельса.
Адаптация к изменениям температуры
Расширяются рельсы и сокращаются из -за изменений температуры во время работы. GNEE RAIL'sУлучшенный ярко -якорьиЯкорь канала блокаможет структурно приспособиться к этим изменениям, поддерживать стабильность железной дороги и предотвращение нерегулярного движения, вызванного тепловыми дифференциалами.
Структурный эффект блокировки
Рельсовые якоря обычно устанавливаются в плотном контакте с рельсами. Некоторые конструкции позволяют якоре функционировать как «замк», который плотно захватывает рельс под силой, предотвращая горизонтальное смещение.
