Назначение, тип и сечение железнодорожного пути
А. Существует пять основных функций железнодорожного пути, в том числе поддержка колес поезда, направление движения, передача внешней силы (перенос силы от колес и передача на шпалы), обеспечение непрерывного, плавного и минимального поверхностного сопротивления колесам и электропроводности. .
B. Железнодорожные пути можно разделить на разные типы в зависимости от разных методов. Во-первых, что касается веса рельса, его можно разделить на 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м и т. д. Во-вторых, что касается длины пути поезда, его можно разделить на стандартный рельс и короткий рельс. В-третьих, что касается материала рельсового пути, его можно разделить на рельсы из углеродного волокна, рельсы из сплавов и рельсы с термической обработкой. В-четвертых, что касается прочности железнодорожных путей, их можно разделить на внутренние, импортные и испытательные рельсы.
C. Секция железнодорожного поезда имеет форму буквы «Т», которая обладает наилучшей функцией сопротивления изгибу. По разрезу легко понять, что рельс состоит из трех частей: головки рельса, стенки рельсового пути и подножья. Головка рельса – это место контакта с колесами, которые должны быть настолько большими и толстыми, чтобы выдерживать огромное давление. Полотно рельса должно быть достаточно толстым и высоким, чтобы соответствовать требованиям по несущей способности, сопротивлению изгибу и соединению. Подножка рельса играет важную роль в поддержании устойчивости рельса.
Четыре основных параметра сечения пути поезда: H, B, b, t. Чтобы гарантировать стабильность, соотношение H:B должно быть 1.15-1.2. Для обеспечения равномерного охлаждения проката необходимо обеспечить разумную пропорцию рельса.