Система прикрепления железной дороги является неотъемлемой частью железнодорожной дорожки, состоящей из различных железнодорожных крепеж (материалы OTM). Его основная функция заключается в том, чтобы крепко закрепить рельс на спящем или дорожном плите, чтобы обеспечить стабильность пути. Системы крепления могут быть классифицированы на разные типы в соответствии с дизайном трека, сценариями приложений и материалом, и они оснащены различными компонентами. Наиболее распространенные системы прикрепления железной дороги включаютСистема крепления Elastic Clip IV, Эластичный клип v Система крепления, WJ-7 Система фиксации, иWJ-8 Система крепления.
Напряженный рельс -клип IV Система крепления
Компоненты системы крепления эластичной полосы IV
EПоследний клип IV Система крепленияСостоит из упругих стержней, изоляционных блоков, резиновых железнодорожных прокладков и встроенных железных плеч.
| Количество деталей для каждого набора рельсовых зажимов IV Система крепления | |||||
| Пункт № | Имя | QTY/SET (ПК) | Материал | Масса или объем | Примечание |
| 1 | G4 Spring Clip | 2 | 60SI2MNA | 1,60 кг | Используется в общих областях |
| Ja Spring Clip | 1,26 кг | Используется на железнодорожных суставах | |||
| JB Spring Clip | 1,28 кг | ||||
| 2 | Железнодорожное плечо TZ4 | 2 | QT450-10 | 2,80 кг | |
| 3 | Железнодорожный изолятор G4 | 2 | PA66 | 107.3cm3 | Используется в общих областях |
| Железнодорожный изолятор G4J | 2 | 91.4cm3 | Используется на железнодорожных суставах | ||
| 4 | Резиновая площадка RP4 | 1 | Натуральный или синтетический резин | 250см3 | |
Процедура установки
Установка системы крепления эластичной панели IV должна строго следовать стандартным процедурам, так как каждый шаг напрямую влияет на качество пути и безопасность работы поезда.
Размещение резиновой железнодорожной прокладки:Арезиновая площадкаследует размещать гладко и точно на подшипник канавки с плитой дорожки или спящего. Во время установки центральная линия резиновой подушки должна точно соответствовать центральной линии канавки. Подушка и канавка должны плотно подходить, без каких -либо зазоров, деформации или смещения.
Размещение рельса:Очистите грязь от верхней и нижней поверхностей стальной рельс -основы, затем постоянно расположите рельс в центре резиновой площадки.
Установка изоляционных манометов:Блок из датчика no . 9 должен быть размещен на внешней стороне рельса, а калибровочный блок № . 11 на внутренней стороне. Уши блоков датчика должны фиксироваться на встроенных железных плечах. Если производство допусков рельсов, спящих или измельчивых блоков приведет к неправильному датчику или предотвращена установку блоков, необходимо выполнить корректировки или замены.
Позиционирование пружинного клипа:Средняя конечность упругого зажима должна быть правильно вставлена в отверстие, плоское и вертикальное, без наклона. Это не должно быть нажато слишком плотно или оставлять чрезмерный зазор.
Особое внимание следует уделять во время установки: избегайте применения или вытягивания эластичной полосы, применить надлежащую силу и убедиться, что точка и точка применения является правильной.
Рейровые железнодорожные системы GNEE поставляют различные железнодорожные системы крепления, включая тип VI/Type VIII/WJ - 12 систем для тяжелых - систем привязки II/III типа I/III для смешанных пассажирских линий. Мы также предлагаем отдельные железнодорожные застежки, такие как эластичные зажимы, железнодорожные тарелки, железнодорожные прокладки, винтовые шипы, собачьи шипы, железнодорожные якоря, компоненты железнодорожного переключателя, рыбные пластины, болты и гайки и многое другое.Свяжитесь с ГниДля получения дополнительной информации о продукте.