Почему ПНД используют для изготовления железнодорожных подушек?

A железнодорожная площадка, также называемая рельсовой резиновой пластиной, обычно используется между шпалами и шпалами или между рельсами и шпалами. Подушка рельса изготавливается из эластичного полиуретанового мата и обычно используется на бетонных шпалах. Рельсовая подушка может защитить бетонную шпалу от истирания и ударов, а также снизить вибрацию от проходящего поезда. Считается, что подушка действует двояко: уменьшает удары и распределяет нагрузку. Толщина наших рельсовых накладок колеблется от 5 мм до 25 мм, но обычно высота не должна быть такой большой в случае движения относительно рельсов.

Почему ПНД используют для изготовления железнодорожных подушек?

ПЭВП (полиэтилен высокой-плотности) используется для изготовления железнодорожных подушек, особенно на тяжелых-магистральных линиях, поскольку он обеспечивает высокую жесткость, предотвращающую опрокидывание рельсов, противостоит истиранию между стальными рельсами и бетонными шпалами, обеспечивает превосходную долговечность, химическую и водостойкость, а также экономическую-экономическую эффективность, сохраняя при этом точную ширину колеи при больших нагрузках и действуя скорее как жесткий щит, чем амортизатор по сравнению с резиной.

Какова твердость рельсовой прокладки из ПНД?

Рельсовые прокладки из ПЭВП обычно имеют высокую твердость, часто превышающую или равную 98А (по Шору А), что обеспечивает необходимую жесткость, оставаясь при этом упругими для защиты шпал от истирания и ударов рельсов, хотя существуют некоторые вариации в зависимости от состава. Такая твердость обеспечивает хорошее распределение нагрузки, предотвращает повреждение шпал и снижает вибрацию, обеспечивая баланс между прочностью и необходимой эластичностью для применения на железнодорожном транспорте.

Сравнение с другими материалами:

• Резиновые накладки на рельсы: часто более мягкие, с твердостью около 72–80 градусов (по Шору А) и меньшей жесткостью (90–130 кН).

• Накладки на рельсы из ЭВА: смесь, иногда имеющая твердость около 90 А, обеспечивающая баланс между жесткостью ПЭВП и эластичностью резины.

Какова функция железнодорожной подушки?

Основная задача рельсовой прокладки - действовать как подушка между рельсом и шпалой (шпалой), защищая структуру пути за счет снижения вибрации, гашения ударов, распределения тяжелой нагрузки от поездов и предотвращения износа, что увеличивает срок службы компонентов, повышает комфорт пассажиров и снижает потребности в техническом обслуживании.

Наши рельсовые прокладки из ЭВА/ПЭВП/резины обладают высокой эластичностью и подходят для рельсов таких типов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, а также размеров по заказу. Накладки могут быть изготовлены по индивидуальному заказу с канавками или без них, в различных вариантах дизайна, в зависимости от требований клиентов.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!