Что такое рельсовый зажим крана
Зажим кранового рельса — это крепежный компонент, который прижимает основание кранового рельса к стальной балке или бетонной опоре, поэтому рельс не может смещаться вбок или перемещаться в продольном направлении при прохождении крановой тележки. В отличие от систем железнодорожных скреплений, которые работают с эластичными зажимами и прокладками, зажимы для рельсовых кранов часто прикручиваются болтами непосредственно через предварительно просверленные отверстия в стенке рельса или зажимаются на подошве рельса. Вместе с рельсом, рельсовыми зажимами и соединительными стержнями зажим образует полный комплект крепления подкранового пути, а его удерживающая сила напрямую влияет на расчет конструкции подкранового пути.
Профили крановых рельсов и соответствие зажимов
Геометрия зажима должна соответствовать профилю рельса. Китайские крановые рельсы стандартизированы в GB 3426 с обозначениями QU, а рельсы UIC54 и UIC60 часто используются на подкрановых путях, поставляемых для проектов в Европе и Юго-Восточной Азии:
| Железнодорожный участок | Номинальная масса | Типичное использование | Ширина стопы |
|---|---|---|---|
| QU70 | 70 кг/м | Легкие краны до 50 т. | 130 мм |
| QU80 | 80 кг/м | Краны средней-мощности | 130 мм |
| КУ100 | 100 кг/м | Тяжелые-краны и ковшовые краны | 150 мм |
| QU120 | 120 кг/м | Очень тяжелые и тяжелые-краны | 170 мм |
Для каждой секции профиль основания зажима, расстояние между болтами и толщина стенки подбираются в соответствии с размерами подошвы и стенки рельса; зажим, предназначенный для QU70, невозможно надеть на QU100 без потери площади контакта и удерживающей силы.
Конфигурации зажимов
Четыре конструктивных типа охватывают большинство подкрановых путей. В болтовом зажиме используется кованый или обработанный на станке корпус с одним или двумя болтами, которые прижимают губку зажима к стенке или основанию рельса, и он является наиболее распространенным, поскольку позволяет регулировать и заменять рельс. Сварной зажим приваривается к балке и подходит для постоянных взлетно-посадочных полос, на которых вряд ли будет-перепрофилироваться рельс. Регулируемый зажим имеет прорезное отверстие или эксцентриковую вставку, поэтому положение зажима можно совместить со стенкой рельса после того, как будут учтены допуски на изготовление балки. Соединительный зажим выполняет функцию фиксации конца рельса- на компенсаторах, где накладка и зажим объединены, чтобы обеспечить тепловое перемещение при удержании калибра.
Защита материала и поверхности
Крановые пути работают на открытом воздухе, часто на литейных заводах, в портах и сталелитейных заводах в условиях запыленности, влажности и перепадов температуры. Корпуса зажимов обычно представляют собой отливки или поковки из углеродистой стали с пределом текучести более 235 МПа, а зажимные болты имеют класс 8,8 или выше по ISO 898-1 и оцинкованы. Под гайки устанавливаются пружинные или стопорные шайбы, чтобы предотвратить ослабление вибрацией, а на прибрежных верфях вместо обычного гальванопокрытия используется покрытие горячим цинком или цинковыми чешуйками. Зажимные поверхности, контактирующие со стенкой рельса, обработаны таким образом, чтобы поддерживать контактный зазор в пределах 0,2-0,5 мм, поэтому предварительная нагрузка болта переходит в трение, а не в точечный контакт.
Точки установки и обслуживания
Перед затягиванием выровняйте зажим так, чтобы его губка плотно прилегала к стенке рельса; перекошенный зажим теряет более половины эффективного трения. Затяните болты с моментом затяжки, указанным на чертеже зажима, обычно 200-400 Н-м для болтов M20-M24 в зависимости от класса, используя калиброванный динамометрический ключ и последовательность затяжки в перекрестном порядке, если используются два болта. Повторно проверяйте крутящий момент после первой недели эксплуатации, а затем при каждой плановой проверке взлетно-посадочной полосы. Следите за следами смещения рельса, ослабленными гайками и коррозией под зажимом, которые являются первыми признаками того, что зажим теряет сцепление с рельсом.
Часто задаваемые вопросы
В1: Что на самом деле делает зажим для кранового рельса?Он фиксирует рельс крана к балке или бетонной опоре, поэтому рельс не может перемещаться в поперечном или продольном направлении под нагрузкой на колесо крана, защищая выравнивание рельса и продлевая срок службы колеса крана.
В2: Каким секциям рельсов подходят крановые зажимы?Китайские крановые рельсы QU70, QU80, QU100 и QU120 по GB 3426, а также рельсы UIC54 и UIC60, распространенные на импортных или экспортных крановых путях; зажим должен точно соответствовать профилю рельса.
В3: Как устанавливается зажим рельсового крана?Он располагается над рельсом и балкой, выравнивается по стенке рельса, а затем крепится болтами с помощью динамометрического ключа; некоторые типы привариваются к балке, а не прикручиваются болтами.
Вопрос 4: Почему зажимы рельсового крана ослабляются во время эксплуатации?Вибрация крана, тепловое расширение рельса и ослабление преднатяга болтов; периодические повторные проверки момента затяжки и пружинные шайбы являются стандартными контрмерами.
Вопрос 5: Может ли один тип зажима подходить к профилям рельсов QU и UIC?Нет. Ширина опоры и профиль полотна различаются в секциях QU и UIC/EN, поэтому зажимы зависят от профиля-; Перед заказом всегда проверяйте сечение рельса и чертеж.