Стальные рельсыИзвестно, что они являются неотъемлемой частью железнодорожных путей. Стальной рельс и другие железнодорожные скрепления поддерживают систему железнодорожных путей, в том числежелезнодорожные шпалы, рельсовые стыки, железнодорожные шипы, рельсовые зажимы, путевые болты и гайкии т. д. Стальные рельсы всегда находятся в незаметном месте, чтобы поезд мог давить и направлять поезд. Современный стальной рельс изготовлен из стали. Рельсы не были такими ни в начале своего зарождения, ни даже в нынешнем материале. Сначала это был кусок квадратного дерева, а позже дерево было покрыто железной пленкой. По мере увеличения скорости и веса поезда материал рельсов постепенно становится стальным. В современное время, с увеличением скорости движения поездов и массы осей, повышением требований к устойчивости, совершенствованием производственных и технологических процессов, классификация рельсов становится все более детальной.
Какая сталь используется в рельсах?
На железных дорогах в основном используется высоко-углеродистая сталь, часто с добавлением марганца, из-за ее твердости, износостойкости и прочности. Обычно используются такие марки, как R260 и R350HT, иногда обогащенные такими элементами, как хром, ванадий или ниобий, для повышения производительности и термообработанные-для еще большей прочности.
Ключевые типы и составы:
Углеродистые-марганцевые стали. Наиболее распространены: углерод (0,6–1,2%) обеспечивает твердость, а марганец (0,8–1,7%) обеспечивает прочность и износостойкость.
Легированные стали: содержат дополнительные элементы, такие как ванадий (V), ниобий (Nb) или хром (Cr), что обеспечивает превосходную прочность, износостойкость и усталостную долговечность.
Термически-обработанная сталь: горячекатаные-рельсы подвергаются дальнейшей термообработке-(например, R350HT) для улучшения их микроструктуры, что значительно увеличивает твердость и срок службы.
Химический состав путевой стали.
| Нет. | Элемент | Функция |
|---|---|---|
| 1 | C | Улучшите прочность, твердость и износостойкость рельса. Содержание углерода в отечественных рельсах составляет от 0,65% до 0,82%. При относительно высоком содержании углерода сталь становится хрупкой, и ее показатель пластичности значительно снижается. В то же время это увеличит вероятность появления белых пятен на стали. |
| 2 | Си | Его легко сочетать с окислением, и он может играть роль удаления пузырьков в металле. Сталь содержит необходимое количество кремния, который может улучшить твердость и износостойкость стали. Содержание отечественной рельсовой стали обычно составляет 0159-0,9%, но слишком большое содержание сделает сталь твердой и хрупкой, и в сварном шве легко образуются поры. |
| 3 | Мин. | Это полезный элемент, который может улучшить прочность и износостойкость стали, а также повысить ударную вязкость стали. Он может удалить вредные включения оксида железа и сульфида в стали. Содержание марганца обычно контролируется в пределах от 0,6% до 1,54%. Сталь с содержанием марганца более 1,2% называется среднемарганцовистой, и ее износостойкость очень высока. |
| 4 | Cu | Это полезный элемент. Сталь содержит небольшое количество соединений меди, которые могут улучшить усталостную прочность и коррозионную стойкость стали. Содержание меди в отечественных стальных рельсах обычно составляет от 0,10% до 0,40%. Если процесс прокатки медь-содержащего рельса некачественный, на поверхности рельса образуются-трещины |
| 5 | P | Это вредный элемент. Самая большая опасность фосфида заключается в снижении пластичности и ударной вязкости стали. Особенно при низких температурах повышается хладноломкость стали, что легко приводит к поломке рельсов, а ее содержание контролируют на уровне не более 0,04 %. |
| 6 | S | Сера – вредный элемент. Его часто оставляют в стали в виде гранул. При прокатке рельса он вместе со сталью раскатывается в листы, что приводит к расслоению или продольным трещинам в рельсе. Количество серы контролируется на уровне не более 0,05%. |
Почему эти стали?
Высокая прочность и твердость: выдерживает большие нагрузки и сопротивляется деформации.
Износостойкость: выдерживать постоянное трение и удары колес поезда.
Прочность: для предотвращения хрупкого разрушения под нагрузкой.
Как профессиональный поставщик гусеничных рельсов, GNEE RAIL может предоставить стальные рельсы различных стандартов, такие как американские, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Классификация | РАЗМЕР (мм) | теоретический вес | |||||||||
| высота | нижняя ширина | ширина головы | глубина талии | ||||||||
| Крановый рельс | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| КУ100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||