Вопрос: Что такое железнодорожный костыль и какова его основная функция?
A:Рельсовый шип — это большой металлический гвоздь, используемый для крепления железнодорожных рельсов к деревянным или бетонным шпалам (шпалам). Его основная функция – крепление опорной плиты рельса к шпале, предотвращение продольного и поперечного перемещения рельса. Он поддерживает правильную ширину колеи и обеспечивает устойчивость, передавая нагрузку с рельса на шпалу и балласт внизу. Несмотря на то, что на магистральных линиях они в значительной степени вытеснены более современными системами крепления, они по-прежнему имеют решающее значение для традиционных путей и конкретных применений.
Вопрос: Каковы основные типы железнодорожных шипов?
A:Существует несколько типов ключей:
Отрезанный шип (или собачий шип):Самый распространенный тип деревянных шпал с точеным острием и головкой, предназначенной для забивания заподлицо.
Винтовой шип:Имеет резьбу вдоль хвостовика и ввинчивается в предварительно-отверстие в бетонных или деревянных шпалах, что обеспечивает превосходное сопротивление-выдергиванию.
Эластичный шип:Имеет пружинную-конструкцию, обеспечивающую зажимную силу, часто используется вместе с опорной плитой на бетонных шпалах.
Привод Спайк:Более простой гвоздь,-например, шип, для временных дорожек или менее важных приложений.
Вопрос: Какие материалы обычно используются для изготовления рельсовых шипов?
A:Рельсовые шипы преимущественно изготавливаются из средне-углеродистой стали, выбранной из-за ее прочности и долговечности. Для борьбы с коррозией их почти всегда покрывают покрытием. Наиболее распространенным покрытием является горячее-оцинкование (цинкование). В средах с высокой коррозионной активностью (прибрежные районы, туннели) можно использовать шипы с более толстым цинковым покрытием или альтернативными покрытиями, такими как эпоксидная смола.
Вопрос: Почему цинкование важно для железнодорожных шипов?
A:Гальванизация имеет решающее значение, поскольку она обеспечивает жертвенный слой цинка, который защищает основную сталь от ржавчины и коррозии. Железнодорожная среда суровая, подвержена воздействию дождя, снега и химикатов. Коррозия ослабляет шип, уменьшая его удерживающую способность и общий срок службы. Оцинкованное покрытие значительно продлевает срок службы и снижает затраты на обслуживание.
Вопрос: Каков стандартный размер и размер типичного обрезанного шипа?
A:Хотя размеры могут варьироваться в зависимости от стандарта и региона, типичный шип для деревянной шпалы может иметь диаметр хвостовика 16–20 мм (5/8 дюйма - 3/4 дюйма) и длину 100–150 мм (4 дюйма - 6"). Головка обычно квадратная и плоская и предназначена для привода заподлицо с опорной плитой или поверхностью шпалы.