1. Какие инструменты необходимы для установки обычных железнодорожных костылей?
Молоток для шипов является основным инструментом для установки обычных железнодорожных шипов. Его используют для забивания шипа в шпалу. Также можно использовать колею, чтобы убедиться в правильном положении рельса перед установкой шипов. Для проверки горизонтальности рельса может потребоваться уровень. Иногда для небольшой регулировки положения направляющей используется монтировка. Эти инструменты работают вместе, чтобы обеспечить правильную установку шипов.
2. Почему шипы из нержавеющей стали обычно не используются на высокоскоростных-железных дорогах?
Шипы из нержавеющей стали имеют меньшую прочность по сравнению с шипами из углеродистой и легированной стали. Высокоскоростные-железные дороги требуют, чтобы шипы выдерживали большие нагрузки и вибрации, с которыми нержавеющая сталь может плохо справляться. Более высокая стоимость нержавеющей стали также делает ее менее экономичной для крупномасштабных проектов-высоко-скоростных железных дорог. Шипы из углеродистой и легированной стали могут удовлетворить требования к прочности высокоскоростных железных дорог при меньших затратах. Так что шипы из нержавеющей стали здесь не лучший выбор.
3. Что произойдет, если железнодорожная костыль расшатается?
Если железнодорожный костыль ослабнет, он больше не сможет надежно фиксировать рельс. Это может привести к небольшому смещению рельса при прохождении поезда. Со временем ослабленный шип может привести к ослаблению других шипов из-за неравномерного напряжения. Это увеличивает риск отклонения рельсов и даже схода поездов с рельсов. Поэтому незакрепленные шипы необходимо подтянуть или заменить сразу же после их обнаружения.
4. Как часто следует проверять железнодорожные костыли?
Железнодорожные костыли следует проверять регулярно, частота зависит от интенсивности использования железной дороги. На высокоскоростных-скоростных или тяжеловесных-железных дорогах проверки обычно проводятся каждые 1–3 месяца. На обычных пассажирских или грузовых железных дорогах проверки можно проводить каждые 3-6 месяцев. После суровых погодных условий, таких как сильный дождь или шторм, необходимы дополнительные проверки. Регулярные проверки помогают вовремя обнаружить незакрепленные, ржавые или поврежденные шипы.
5. Какова форма верхнего конца обычной железнодорожной костыли?
Верхний конец обычного железнодорожного костыля обычно плоский. Плоская конструкция позволяет ему плотно прижиматься к основанию рельса. Это обеспечивает равномерное распределение усилия зажима по основанию рельса. Некоторые распространенные шипы могут иметь слегка изогнутый верхний конец, чтобы лучше соответствовать форме рельса. Плоский верхний конец также облегчает использование молотка во время установки.