Стальные рельсыявляются несущими и направляющими элементами железнодорожного или трамвайного пути. Отдельные фрагменты скрепляются болтами или свариваются между собой, образуя непрерывную линию, поддерживающую колеса вагона. Поперечное сечение сегмента рельса или профиля менялось с течением времени и в зависимости от области применения.
Какова масса железнодорожного пути на метр?
Вес железнодорожного пути на метр значительно варьируется в зависимости от применения и региона: от легкорельсового транспорта около 9-30 кг/м (по китайским стандартам Великобритании) для более легкого использования до обычных тяжелых грузовых/пассажирских линий, использующих 40-60 кг/м (например, европейский DIN/UIC) или даже более тяжелых 60–75 кг/м для высокоскоростных магистральных линий с высокой пропускной способностью, в соответствии с североамериканскими стандартами часто в фунтах/ярд (например, 115 фунтов/ярд). ≈ 57 кг/м). Более тяжелые рельсы обеспечивают большую прочность и выдерживают более высокие нагрузки на оси и скорости, а вес соответствует требуемой грузоподъемности.
Общие диапазоны веса и примеры:
- Легкорельсовый транспорт/промышленный транспорт: от 9 кг/м (например, GB9) до 30 кг/м (например, GB30).
- General Heavy Rail (Европа/Китай): от 40 кг/м (ISCR60) до 60 кг/м (50E1/60E2).
- Высокоскоростная-скоростная/основная линия (тяжелая): от 60 кг/м (например, 60E1) до 75 кг/м (например, китайский GB75).
- Северная Америка (ASCE/AREA): варьируется от 75 фунтов/ярд (37,2 кг/м) до 136 фунтов/ярд (67,5 кг/м) или более.
Стандартный стальной рельс GB
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Крановый рельс | ЦЮ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ЦЮ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Американский стандартный стальной рельс
| Стандарт ASTM, стандарт AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Ступня | Толщина | |||
| АСКЭ 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| АСКЭ 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| АСКЭ 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| АСКЭ 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| АСКЭ 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| АСКЭ 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| АСКЭ 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| АСКЭ 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| АСКЭ 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| АСКЭ 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Стандартный стальной рельс UIC 860
| Стандарт: МСЖД860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| МСЖД50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| МСЖД54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| МСЖД60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Факторы, влияющие на вес:
- Скорость поезда и нагрузка на ось. Для более быстрых и тяжелых поездов требуются более прочные и тяжелые рельсы, чтобы предотвратить изгиб и обеспечить безопасность.
- Применение: Магистрали для тяжелых грузов требуют гораздо более тяжелых рельсов, чем железнодорожные ветки или системы легкорельсового транспорта.
- Стандарты: В разных регионах (Европа, США, Китай, Индия) действуют разные стандарты (UIC, AREMA, JIS, ISCR) для профилей и веса рельсов.
С 2008 годаГНИ РЕЛЬСуже более 18 лет поставляет стальные рельсы различных марок, стальные рельсы GNEE высоко рекомендуются в Китае и за рубежом. Благодаря новейшему оборудованию GNEE производит высококачественные стальные рельсы, отвечающие требованиям большинства стран. Здесь доступны стандартные рельсы, рельсы с закаленной головкой, тяжелые рельсы, легкие рельсы, крановые рельсы и другие типы. Являясь одним из основных поставщиков рельсов в Китае, компания GNEE RAIL работает над поставкой экономичной продукции для экологически чистых железных дорог по всему миру.