Aрельсовая рыбная тарелкапредставляет собой компонент механической непрерывности, который преобразует отдельные отрезки рельсов в структурно взаимодействующую систему путей путем передачи напряжений через болтовые соединения, обеспечивая эксплуатационную безопасность на сочлененных железнодорожных линиях.ГНИ РЕЛЬСпроизводит накладки для легкорельсового и тяжелорельсового транспорта GB, крановые рельсы серии UIC50–UIC60, DIN536 A-, крановые рельсы QU, стандарты JIS, профили AS1085, рельсы BS11 и профили AREMA/ASCE, предлагая скоординированные поставки для международных железнодорожных проектов.
| Стандартный | Тип | Длина/диаметр | Вес/Материал | |
| АРЕМА 2007 | 115РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,04 кг | 45# химикат |
| 115РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 25,56 кг | состав(%): | |
| 132-136РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,75 кг | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 26,63 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| МСЖД864 | МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ26 | 18,07 кг | Си: 0,17-0,37 |
| МСЖД60 | 4 отверстия-600/Φ28 | 17,47 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. | |
| МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ25 | 18,1 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 4 отверстия | 14,34 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 6 лунок-800 | 19,94 кг | ||
| БС 47-1 | БС75Р | 4 отверстия | 6,56 кг | |
| БС60А | 4 отверстия | 5,61 кг | ||
| БС80А | 4 отверстия | 6,5 кг | ||
| БС90А | 685.8/Φ26 | 13,23 кг | 50 # химикат | |
| БС90А | 792.9/Φ26.2 | 15,34 кг | состав(%): | |
| БС100А | 4 отверстия | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 фунт | 4 отверстия | 18,08 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| 90/91 фунт | 6 лунок | 19,9 кг | Си: 0,17-0,37 | |
| КАК | 50 кг | 4 отверстия | 14,3 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. |
| 50 кг | 6 лунок | 19,5 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| S49 | 4 отверстия | 9,71 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
Каково назначение компенсатора?
Рельсовый компенсатор (REJ) — это конструктивный элемент, предназначенный для обеспечения продольного перемещения железнодорожных путей, предотвращения коробления, деформации или разрушения, вызванных тепловым расширением / сжатием и нагрузками от движения. Они имеют решающее значение для безопасности, позволяя рельсам безопасно расширяться при нагревании и сжиматься при холоде, особенно на мостах и бесстыковых участках рельсов.
Ключевые цели и функции:
- Предотвращение коробления:Предоставляя пространство для расширения, они предотвращают чрезмерные сжимающие силы, которые вызывают перекосы и сходы путей, особенно на длинных мостах.
- Аккомодационные движения:Они позволяют рельсу безопасно перемещаться при колебаниях температуры, защищая как от термического напряжения, так и от напряжения, вызванного перемещением конструкции.
- Обеспечение структурной целостности:Они предотвращают повреждение компонентов пути, таких как шпалы, крепления и стрелочные переводы.
- Переходные структуры:Они используются на переходах, например, от насыпи к мосту, где пролет моста и грунт движутся по-разному.
Как изготавливаются рельсовые стыки?
Рельсовые соединения изготавливаются путем горячей-прокатки высококачественной-стали с последующей точной резкой, пробиванием отверстий под болты и иногда термо-обработкой для придания твердости. Они предназначены для надежного соединения концов рельсов и имеют специальные типы, такие как изолированные соединения с использованием полиуретана или эпоксидного-стекловолокна для изоляции, а также компромиссные соединения, выкованные для соответствия различным профилям рельсов.
- Выбор материала и горячая прокатка:Высококачественную-сталь нагревают и прокатывают в несколько проходов, чтобы придать ей необходимую форму, гарантируя необходимую прочность на разрыв и твердость.
- Резка и перфорация:Сталь аккуратно разрезается на заданную длину и пробивается в отверстия для болтов крепления рельсов.
- Термическая обработка:Для повышения долговечности и износостойкости рельсовые стыки могут подвергаться процессам закалки и отпуска.
- Изоляция (для изолированных соединений):В несклеенных изоляционных соединениях используется прочный, устойчивый к ультрафиолетовому излучению- полиуретан, приклеенный к секциям соединительных стержней.
- В качестве альтернативы используется специальная эпоксидная-изоляция из стекловолокна, обеспечивающая высокое электрическое сопротивление и структурную целостность.
- Отделка и проверка:Готовые соединения проверяются на точность размеров и качество на соответствие международным стандартам.
- Маркировка:Соединения часто маркируются такими деталями, как код производителя, месяц и год производства, для отслеживания.
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-качествах.рельсовые рыбные пластины(соединительные стержни/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.