Железнодорожная площадка, представляет собой рельсовую резиновую пластину между рельсовой шпалой и подошвой рельса, изготовленную из эластичного полиуретана, которая вставляется между стальными рельсами и шпалами для уменьшения трения и ударов. Рельсовые прокладки крепятся внутри крепежной системы с помощью винтовых шипов или рельсовых болтов к шпалам. Он предназначен для повышения упругости проезжей части, уменьшения ударов и вибрации в железнодорожной системе.
Каков диапазон рабочих температур рельсовых накладок?
Рабочие температуры рельсовых накладок различаются в зависимости от материала, но обычно составляют отОт -50 до +70 градусов (от -58 до 158 градусов по Фаренгейту)для стандартных подушечек из резины/ЭВА, обеспечивающих широкие возможности использования и специализированныхПодушки из полиуретана (ПУ) могут расширяться до температуры от -40 до 70 градусов., а еще более прочные материалы выдерживают более широкие нагрузки, обеспечивая производительность в самых разных климатических условиях: от холодной зимы до жаркого лета.
Общие температурные диапазоны в зависимости от материала:
- Подушечки из резины и этиленвинилацетата: часто называют от -50 до 70 градусов (от -58 до 158 градусов по Фаренгейту).
| Резиновая накладка на рельс | ||
| Технические параметры | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 |
| Прочность на растяжение до старения | МПа | Больше или равно 12,5 |
| Удлинение до старения | % | Больше или равно 250 |
- Полиуретановые (ПУ) колодки: могут достигать более широких диапазонов, например от -40 до 70 градусов (от -40 до 158 градусов по Фаренгейту), с постоянной жесткостью.
- Конкретные продукты из EVA: Некоторые колодки из EVA рассчитаны на температуру от -40 до 60 градусов (от -40 до 140 градусов F), подходят для легкорельсового транспорта.
| ЭВА: полиэтилен 80%, винилацетат 20%. | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 15 | 16 |
| удлинение | % | >500 | 550 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 170 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 90 | 92(A) |
Какие меры предосторожности следует соблюдать при использовании рельсовой накладки при экстремальных температурах?
При использовании рельсовых подкладок при экстремальных температурах убедитесь, что они изготовлены из высококачественных, упругих материалов (резина/полиуретан), рассчитанных на перепады температур, выбирайте более толстые подкладки для больших колебаний, поддерживайте необходимое натяжение (подтягивайте крепежные детали после изменений температуры), вводите ограничения скорости во время пиковой жары, чтобы предотвратить коробление, и храните подкладки вдали от источников тепла и химикатов, чтобы сохранить их функциональность, так как сильная жара размягчает подкладки (ухудшая демпфирование вибрации), а сильные холода они жесткие.
Меры предосторожности при сильной жаре (высокие температуры)
- Выбор материала: используйте подушечки из таких материалов, как полиуретан или специальная резина, которые устойчивы к размягчению и сохраняют жесткость при нагревании.
- Более толстые подушечки: выбирайте более толстые (12–15 мм) подушечки, чтобы лучше поглощать расширение и нагрузку от больших перепадов температуры.
- Ограничения скорости: снижайте скорость поездов в жаркие периоды; более медленные поезда прилагают меньшую силу, что снижает риск потери устойчивости.
- Техническое обслуживание крепежа: повторно-затяните крепеж и проверьте соединения рельсов, так как нагрев вызывает расширение и повышенное напряжение.
- Покрытия путей: рассмотрите возможность покраски рельсов в белый цвет, чтобы отражать тепло и снижать температуру рельсов.
Меры предосторожности при сильном холоде (низкой температуре)
- Упругость материала: убедитесь, что подушечки остаются гибкими и не становятся чрезмерно жесткими, поскольку холод увеличивает их жесткость.
- Демпфирование: имейте в виду, что хотя холод немного улучшает демпфирование, очень жесткие колодки могут направлять вибрации на шпалы, а не гасить их.
Какая толщина рельсовой подкладки?
Толщина рельсовой прокладки значительно варьируется в зависимости от применения и обычно варьируется отОт 5 мм до 20 мм (или даже толще для специализированного использования), со стандартными резиновыми накладками часто вокруг5-10 мм, в то время как при тяжелых нагрузках (грузовые перевозки/высокая-скорость) используются более толстые подушечки (12-20 мм) для лучшей амортизации, а более тонкие подушечки (4,5–6 мм) могут использоваться для более низких требований, и все они предназначены для снижения вибрации и защиты шпал.
Как профессиональный производитель резиновых подушек для рельсовГНИ РЕЛЬСМы можем производить различные стандарты резиновых рельсовых прокладок и других рельсовых скреплений. Если вы хотите построить железнодорожную линию, не стесняйтесь обращаться к нам, мы можем поставить все типы резиновых рельсовых подушек из различных материалов. При необходимости мы можем изготовить резиновые рельсовые прокладки по индивидуальному заказу.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!