Каково соединение рыбной пластины?
Aрыбная тарелкаСоединение — структурное соединение, используемое в железнодорожном машиностроении для соединения концов двух рельсов, обеспечивающее непрерывность, выравнивание и структурную целостность пути. Эти стальные пластины (или соединительные стержни) прикрепляются болтами к обеим сторонам полотна рельса, обеспечивая возможность расширения и сжатия, сохраняя при этом гладкую поверхность для колес поезда.
ГНИ РЕЛЬСпоставляет накладки, точно соответствующие рельсам GB 8–60 кг/м, крановым рельсам UIC50/54/60, DIN536 A55–A120, крановым рельсам QU70–QU120, моделям рельсов JIS, профилям AS1085, стандартам BS11 и секциям рельсов AREMA/ASCE, а также может поставлять полные соединительные узлы с сертифицированными крепежными элементами.
Ключ Аспects соединений рыбной пластины:
- Цель:Чтобы надежно соединить концы рельсов, перенесите вертикальные нагрузки между рельсами, поддерживайте правильное выравнивание и допускайте тепловое расширение/сжатие.
- Компоненты:Состоит из двух металлических пластин (рыбных пластин), обычно с 4–6 отверстиями для болтов, закрепленных рыбьими болтами.
- Дизайн:Обычно имеет специальный профиль, соответствующий полотну рельса, часто сужается для плотного прилегания, иногда имеет специальную конструкцию для уменьшения воздействия колес.
- Типы:Стандартные, изолированные (для электрического разделения) и скомпрометированные/комбинированные (для соединения разных профилей рельсов).
| Тип соединения | Ключевые характеристики/описание |
|---|---|
| Стандартное рельсовое соединение (рычажная пластина) | - Профиль:Соответствует участку рельса (например, UIC 60, 136RE). - Длина:Обычно 600 мм или 800 мм на сторону. - Отверстия:4 или 6 отверстий для болтов на стержень. |
| Изолированное железнодорожное соединение (IRJ) | - Материал:Стальной сердечник с композитными изолирующими концевыми-стойками/пластинами или полностью эпоксидным композитом. - Электрическое сопротивление: >10⁸ Ω. |
| Компромиссное железнодорожное соединение | - Дизайн:Соединяет два разных профиля рельса (например, UIC 54 и UIC 60). - Профиль:Каждая сторона обработана так, чтобы соответствовать соответствующей секции рельса. |
| Зубчатое железнодорожное соединение | - Особенность:Имеет вогнутую (рифленую) секцию, обеспечивающую непрерывную поверхность головки рельса для более плавного прохождения колес. |
| Мостовое железнодорожное соединение | - Дизайн:Часто усиленные (более толстая сетка/более длинная) в местах-нагружения, например подходах к мостам. |
| Клееное изолированное соединение | - Строительство:Стальные стержни приклеены к композитной изоляции с помощью высокопрочного-клея для повышения долговечности. |
| Сварное рельсовое соединение (для CWR) | - Тип:Оплавление-стыковая или термитная сварка. - Спецификация:Сварной шов должен соответствовать механическим свойствам, равным или превышающим свойства основного рельса. |
| Компенсатор (для BRE) | - Особенность:Обеспечивает контролируемое тепловое расширение длинных рельсов на мостах или в зонах с экстремальными температурами. |
- Обслуживание:Эти соединения требуют регулярного контроля, чтобы гарантировать затяжку болтов, поскольку вибрация может со временем ослабить их, уменьшая, как упоминает этот источник, предварительную нагрузку болтов на 50-70% в течение первого года.
Размеры рельсового соединения
Рельсовые соединения, соединяющие концы рельсов, обычно имеют длину 24 дюйма (4 отверстия) или 36 дюймов (6 отверстий) для стандартного пути и высоту около 4–11/16 дюймов (например, рельсы 115–119RE и 132RE). Основные размеры включают расстояние между отверстиями 6 дюймов × 6 дюймов × 7-1/8 дюймов × 6 дюймов × 6 дюймов, высоту вертикального отверстия 2-21/64 дюйма и допуски от ± 1/32 до ± 1/8 дюйма.
| Стандартный | Тип | Длина/диаметр | Вес/Материал | |
| АРЕМА 2007 | 115РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,04 кг | 45# химикат |
| 115РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 25,56 кг | состав(%): | |
| 132-136РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,75 кг | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 26,63 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| МСЖД864 | МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ26 | 18,07 кг | Си: 0,17-0,37 |
| МСЖД60 | 4 отверстия-600/Φ28 | 17,47 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. | |
| МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ25 | 18,1 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 4 отверстия | 14,34 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 6 лунок-800 | 19,94 кг | ||
| БС 47-1 | БС75Р | 4 отверстия | 6,56 кг | |
| БС60А | 4 отверстия | 5,61 кг | ||
| БС80А | 4 отверстия | 6,5 кг | ||
| БС90А | 685.8/Φ26 | 13,23 кг | 50 # химикат | |
| БС90А | 792.9/Φ26.2 | 15,34 кг | состав(%): | |
| БС100А | 4 отверстия | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 фунт | 4 отверстия | 18,08 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| 90/91 фунт | 6 лунок | 19,9 кг | Си: 0,17-0,37 | |
| КАК | 50 кг | 4 отверстия | 14,3 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. |
| 50 кг | 6 лунок | 19,5 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| S49 | 4 отверстия | 9,71 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-рельсовые рыбные пластины(соединительные стержни/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.