Стальной рельс представляет собой стальной прокат, предназначенный для направления колес поезда, распределения колесной нагрузки на шпалы и балласт, а также поддержания точной геометрии пути при повторяющихся динамических нагрузках.
Каков правильный вес рельса массой 60 кг?
Рельс массой 60 кг — это стальной рельс, номинальная масса которого составляет 60 кг на метр. Это одна из наиболее широко используемых секций рельсов для тяжелых-нагрузочных работ на магистральных железных дорогах, в коридорах для тяжелых-грузовых перевозок и в проектах высокоскоростных-железных дорог. В международном железнодорожном строительстве рельсы класса 60 кг/м представляют собой порог, на котором путевые системы переходят от средней-к тяжелой-инфраструктуре, выдерживая более высокие нагрузки на оси и увеличивая срок службы.
В разных странах и организациях в категории 60 кг используются схожие, но не идентичные профили. В таблице ниже сравниваются наиболее распространенные международные эквиваленты.
| Стандартная система | Обозначение рельса | Теоретический вес (кг/м) | Типичная длина (м) |
|---|---|---|---|
| RU / МСЖД | МСЖД60 (60Е1) | 60.21 | 12,5, 25, 50, 100 (КВР) |
| Китай ГБ | 60 кг Рельс | 60.64(некоторые профили 60,00) | 12.5, 25, 100 |
| АРЕМА (США) | 136РЭ | 67.56(неправда, класс 60 кг) | 12–25 |
| Россия ГОСТ | R65 | 64.88 | 12.5, 25 |
| ДЖИС | 60 кг Рельс | 60.80 | 12.5, 25 |
Хотя UIC60 во всем мире часто называют «рельсом 60 кг», его точная масса составляет60,21 кг на метр, который считается международным эталоном для тяжелых магистральных железных дорог. Стандартные рельсы GB на 60 кг очень близки по геометрии и характеристикам, но точные размеры массы и головки могут незначительно отличаться. GNEE RAIL поставляет профили UIC60, GB 60 кг и эквивалентные профили для трансграничных и международных железнодорожных проектов с полной проверкой размеров и сертификацией.
Сколько весит одна целая часть рельса?
Поскольку рельсы заказываются и транспортируются фиксированными длинами, покупателям часто приходится рассчитыватьобщий вес детали, а не просто вес на метр. Фактический вес напрямую зависит от длины рельса.
| Тип рельса | Вес (кг/м) | Длина (м) | Вес за штуку (кг) |
|---|---|---|---|
| МСЖД60 | 60.21 | 12.5 | ≈ 753 |
| МСЖД60 | 60.21 | 25 | ≈ 1505 |
| ГБ 60 кг | 60.64 | 25 | ≈ 1516 |
| МСЖД60 (КВР) | 60.21 | 100 | ≈ 6 021 |
Для проектов бесстыковых рельсов (CWR) рельсы часто поставляются вДлина 50 м, 75 м или 100 м, что значительно увеличивает требования к транспортировке и погрузочно-разгрузочным работам и должно быть согласовано с оборудованием для установки на месте.
Почему вес рельса 60 кг важен для производительности гусеницы?
Масса рельса на метр напрямую влияет на егожесткость на изгиб, усталостная прочность и срок службы.. Более тяжелые рельсы лучше противостоят вертикальному прогибу, износу головки и усталости при контакте качения, особенно привысокие нагрузки на ось и высокие-скоростные условия. По сравнению с более легкими рельсами, такими как 50 кг/м или 43 кг/м, рельс 60 кг обеспечивает лучшее распределение нагрузки на шпалы и балласт, что снижает частоту технического обслуживания путей и обеспечивает более длительные циклы проверок.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
С точки зрения системы рельс также должен быть согласован ссоответствующие шпалы, системы крепления и рельсовые прокладки, в противном случае конструктивные преимущества тяжелого рельса не могут быть полностью использованы.
Правильный вес «рейки 60 кг» составляет примерно 60 кг на метр, с точными значениями, такими как 60,21 кг/м (UIC60) или немного более высокими значениями в соответствии со стандартами GB и JIS из-за различий в профилях. В инженерной практике наибольшее значение имеет не только номинальный вес, но и соответствие допускам на размеры, химическому составу, механическим свойствам и требованиям-закалки головки в соответствии с применимым стандартом.
Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.