1. Каков правильный крутящий момент для затягивания железнодорожных болтов и гайков?
Правильный крутящий момент для железнодорожных болтов и гайков зависит от размера болта, материала и приложения - Нет ни одного - size - подходит - все значение. Например, капля 20 мм сорта 8,8 углеродистой стали, используемый на деревянных шпалах, может потребовать 150-200 Н · м крутящего момента, в то время как более крупный 24-миллиметровый сплав для бетонных шпалов может потребоваться 250-300 Н · м. Железные дороги следуют стандартам (например, UIC или AREMA), которые указывают значения крутящего момента для каждого типа болта. Крутящий момент измеряется с помощью крутящего ключа, чтобы убедиться, что он не слишком низкий (что вызывает свободные соединения), ни слишком высоким (что может растянуть или разбить болт). Надлежащий крутящий момент гарантирует, что болт наносит достаточно силы зажима, чтобы удерживать компоненты дорожки, не повреждая крепеж.
2. Можно ли повторно использоваться железнодорожные болты, гайки и шайбы после удаления?
Можно ли использовать железнодорожные застежки, зависит от их состояния после удаления. Если болты не согнуты, треснуты и не ржавые, а их нити все еще не повреждены, их можно использовать повторно -, хотя их следует очистить и проверять на предмет износа. Орехи могут быть использованы повторно только в том случае, если их резьбы не разделены, и они все еще применяют достаточную силу зажима; Заблокированные гайки с нейлоновыми вставками часто не используются повторно, поскольку вставка теряет сцепление после первого использования. Шайбы можно использовать повторно, если они плоские (не деформируются) и без ржавчины или повреждения. Однако в критических разделах (например, высокий - скоростные рельсы или рельсовые соединения) новые закреживания предпочтительнее, чтобы избежать рисков безопасности. Повторные застежки, как правило, ограничены низкими - областями напряжений, такие как ветвиные линии.
3. Что произойдет, если железнодорожные болты превышают - затянуты?
Через - затягивание железнодорожных болтов вызывает несколько задач: Во -первых, он может растянуть болт за пределы его упругого предела, что приводит к постоянной деформации или даже разрыву -, если болт разрывается во время прохождения поезда, рельс может сдвинуться и вызвать разрушение. Во -вторых, над - затягивание раздавливания шайков и повреждает поверхность рельсов или спящих; Например, это может взломать бетонные спящие или разделиться деревянными. В -третьих, он искажает резьбы болта, что затрудняет удаление гайки позже (даже для технического обслуживания). Наконец, над - затянутые болты создают чрезмерное напряжение в компоненте трека, что может привести к преждевременному износу. Чтобы избежать этого, работники используют крутящие ключи, чтобы гарантировать, что болты затягиваются до точного указанного значения.
4. Какие виды шайб используются с железнодорожными болтами и каковы их конкретные роли?
Три распространенных типа шайб используются с железнодорожными болтами: плоские шайбы, шейки и пружинные шайбы. Плоские шайбы являются наиболее основными - Они имеют гладкую плоскую поверхность для распределения давления гайков и защиты компонентов дорожки от царапин. Шайки для блокировки (например, разделенные шайбы или зубчатые шайбы) имеют гибкую конструкцию, которая создает натяжение между гайкой и стиральной машиной, предотвращая ослабление гайки из -за вибрации. Пружинные шайбы изготовлены из слегка изогнутого, упругого металла; При затяжении они сглаживают и оказывают непрерывную пружину на гайке, поддерживая силу зажима, даже когда болт расширяет или сжимается с изменениями температуры. Каждый тип выбирается на основе уровня вибрации дорожки и требований нагрузки - плоских шайб для низкого напряжения, блокировки или пружинных шайб для высокой вибрации.
5. Как железнодорожные болты адаптируются к термическому расширению рельсов?
Железнодорожные болты предназначены для небольшого движения рельса от термического расширения при обеспечении безопасных компонентов. Они не являются полностью жесткими - Вместо этого они используют комбинацию надлежащего крутящего момента и гибкости стиральной машины для размещения расширения. Например, когда рельсы нагреваются и расширяются, они толкаются к болтовым рыбным таблицам; Сила зажима болта удерживает рыбную пластину на месте, но шайба (особенно пружинные шайбы) слегка сжимается, чтобы поглотить дополнительное давление. Кроме того, болты расположены, чтобы оставлять небольшие зазоры между концами железнодорожных пособий (расширение суставов), что дает комнату для рельсов для расширения без вытягивания и не сгибая болты. Этот баланс гарантирует, что рельсы остаются выровненными, а болты не отрываются от теплового напряжения.