ГНИ РЕЛЬСоснащен линиями по производству рельсовых накладок на 130 комплектов машин для всего процесса впрыска, очистки резины, сульфирования, формования, проверки и т. д. У нас есть большинство инженеров по разработке, проектированию, производству и проверке железнодорожных накладок, годовая производственная мощность достигает 2000 000 штук. Более того, нашей продукцией являются подкладки для высокоскоростных железнодорожных линий, в том числе эластичные резиновые пластины и подкладки для регулировки высоты.
Рельсовая прокладка, также называемая рельсовой резиновой пластиной, расположена между рельсовой шпалой и подошвой рельса и состоит из эластичного полиуретанового мата, который помещается между стальными рельсами и шпалами для защиты верхней части шпалы от износа и ударов.
Шипованные и рифленые рельсовые прокладки могут адаптироваться к растущим тяговым и осевым нагрузкам тяжеловесных поездов, поскольку отрасль железнодорожного транспорта быстро развивается. Высокая упругость обеспечивается изгибной и сдвиговой деформацией, скорость упругого восстановления быстрая. Более того, под действием вертикальной динамической силы амплитуда сейсмической деформации велика, а динамическая жесткость низкая.
Шипованная рельсовая накладка
Шипованная конструкция в сочетании с натуральным или синтетическим эластомерным материалом обеспечивает высокую эластичность и стойкость к истиранию. Они также могут обеспечить превосходное поглощение ударов, шумоподавление, удлиненную колею и срок службы балласта. Поскольку шипованные накладки на рельсы могут адаптироваться к более высоким скоростям и повышать комфорт пассажиров, они становятся очень распространенным выбором во всем мире.
ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Рифленая рельсовая подушка
На верхней поверхности резиновой прокладки имеются канавки, благодаря которым нижняя часть рельса всегда находится в тесном контакте с резиновой прокладкой, что снижает износ резиновой прокладки. Середина резиновой прокладки снабжена стальным листом для усиления поперечной жесткости резиновой прокладки. Толщина стального листа очень тонкая, поэтому для транспортировки его легко свернуть в рулон.