Из каких частей состоит железнодорожная система?
Основные части железнодорожной системы включают рельсы, шпалы (шпалы), балласт и крепления, образующие структуру пути, по которой направляются поезда; более крупные системы также включают земляное полотно, стрелочные переводы (переключатели) и обширную инфраструктуру, такую как мосты, туннели и сигнализацию, которые работают вместе для безопасной и бесперебойной работы.
Основные компоненты трека
- Рельсы: стальные балки, образующие беговую поверхность и направляющие колеса.
- Шпалы (стяжки): поддерживают рельсы и распределяют нагрузку на балласт.
- Балласт: щебень, обеспечивающий дренаж, устойчивость и основу для шпал.
- Крепления: зажимы, шипы, подушки и пластины, которыми рельсы крепятся к шпалам.
- Земляное полотно: подготовленный земляной фундамент под балластом.
Основные виды железнодорожных скреплений
- Рельсовые соединения: соедините отдельные секции рельсов.
- Стрелочные переводы (переключатели): позволяют поездам переходить с одного пути на другой.
- Рыбьи пластины/соединительные стержни: соедините направляющие в местах стыков.
- Трековые колодки: Резиновые или пластиковые прокладки под рельсы или шпалы для снижения вибрации.
GNEE RAIL оснащена линиями по производству рельсовых накладок на 130 комплектов машин для всего процесса впрыска, очистки резины, сульфурирования, формования, проверки и т. д. У нас есть больше всего инженеров по разработке, проектированию, производству и проверке рельсовых накладок, годовая производственная мощность достигает 2 000 000 штук. Более того, нашей продукцией являются подкладки для высокоскоростных железнодорожных линий, в том числе эластичные резиновые пластины и подкладки для регулировки высоты.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
- Железнодорожные анкеры: Предотвратить движение рельсов из-за теплового расширения и сжатия.
Рельсовые анкеры различаются по форме, например, улучшенной ярмарке, единице V или желобчатой, а также способу обработки прокаткой, ковкой или литьем. Последние два типа обычно изготавливаются методом литья из-за сложности его гибки.
Мы производим различные типы железнодорожных анкеров для различных секций рельсов, включая 85LB, 90LB, 115RE, 132REm UIC54, UIC60, 50 кг и т. д.
| Имя | Железнодорожные анкеры | ||
| Тип | Используется для рельсов 50 кг, 85 кг, 90/91 фунтов, 115RE/136RE, UIC54 и UIC60. | ||
| Или тип по чертежам клиентов | |||
| Материал | 60Si2MnA | 45# | КТ500-7 |
| Химический состав (%) | C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. | C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: меньше или равно 0,25, P: меньше или равно 0,035, S: меньше или равно 0,035. | C: 3,60–3,80, Mn: меньше или равно 0,6, Si: 2,50–2,90, P: меньше или равно 0,08, S: меньше или равно 0,025. |
| Поверхность | однотонная (промасленная),цветная роспись | ||
ГНИ РЕЛЬСпредлагает различные виды железнодорожных скреплений для удовлетворения требований клиента, такие как эластичный рельсовый зажим и зажим, рельсовый винт, пластиковый дюбель, высокопрочный путевой болт с гайкой, пластина основания рельса (стяжка), рельсовая пластина, железнодорожное плечо (вставка), рыболовный болт, железнодорожная резина и прокладка из ЭВА и т. д. Образцы и чертежи, предоставленные клиентом, мы будем производить соответствующую качественную продукцию.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.