Каковы требования к-несущей способности рельсовых зажимов типа E-?

Зажим для рельса типа E-может обеспечить надежное выравнивание, которое может защитить стальной рельс и крепления от высокого давления. Материалом электронного зажима является пружинная сталь, которая обеспечивает высокую прочность электронного зажима. Существует множество типов электронных зажимов: E1609, E1809, E1817, E2007, E2009, E2055 и т. д.

Каковы требования к-несущей способности рельсовых зажимов типа E-?

Рельсовые зажимы типа E- обеспечивают надежное крепление, соответствующее таким стандартам, как EN13481, обеспечивая значительную нагрузку на ступицу (например, 10 кН для стандартных типов, максимум до 14 кН) и высокую устойчивость к ползучести и скручиванию, рассчитанные на различные нагрузки до 26 тонн на ось (и более тяжелые-версии до 40 тонн), с использованием высоко-прочной пружинной стали для обеспечения долговечности и усталостной стойкости (миллионы циклов).

Ключевые характеристики нагрузки-подшипника

• Нагрузка на носок: это основной показатель направленной вниз силы. Стандартные зажимы E-часто рассчитаны на ~10 кН (килоньютонов) на зажим, а максимальная сила достигает 14 кН, но это зависит от диаметра и производителя.

• Допустимая нагрузка на ось. Системы, использующие E-зажимы, рассчитаны на различные типы трафика и обычно выдерживают нагрузку на ось до 26 тонн, а специальные версии для тяжелых-грузовых перевозок выдерживают нагрузку до 40 тонн.

• Сопротивление ползучести и скручиванию: зажимы вместе с рельсовыми накладками создают постоянно эластичное сцепление, обеспечивая высокую устойчивость к продольному движению рельса (ползучести) и скручиванию, что крайне важно для сварных путей.

Каков принцип работы железнодорожного эластичного зажима?

Железнодорожные эластичные зажимы работают, используя присущие им пружинные свойства, создавая сильную, гибкую силу зажима (нагрузку на пятку), которая фиксирует рельс на шпале, предотвращая боковое/продольное перемещение и поглощая вибрации, эффективно поддерживая правильную ширину колеи рельсов и обеспечивая безопасность при повторяющихся высоких нагрузках, ударах и изменениях температуры. Изготовленные из пружинной стали, они изгибаются и скручиваются, оказывая давление, удерживая рельс и предотвращая его смещение, а также смягчая удары проезжающих поездов, что имеет решающее значение для устойчивости пути.

Ключевые принципы:

• Эластичность и пружинное действие: конструкция зажима позволяет ему сгибаться и скручиваться, создавая непрерывную упругую силу зажима на рельсе.

• Зажимная сила (нагрузка на носок): это давление прикрепляет рельс к шпале (или опорной плите), предотвращая его перемещение вбок (вбок) или в длину (продольно) из-за сил поезда или колебаний температуры.

• Поглощение вибрации и ударов: эластичная структура поглощает энергию ударов колес, снижая шум, вибрацию и нагрузку на компоненты гусеницы.

• Управление напряжением: они предназначены для выдерживания повторяющихся изгибов, кручения и усталости от постоянных нагрузок в поездах, а также противостоят коррозии.

• Обслуживание колеи: надежно удерживая рельс, зажим обеспечивает правильное расстояние (колею) между рельсами, что жизненно важно для безопасного проезда поезда.

ГНИ РЕЛЬСпредлагает широкий ассортимент рельсовых зажимов оптимального качества. Эти рельсовые зажимы разработаны с высокой точностью и изготовлены из пружинной стали высшего качества. GNEE является крупнейшей и наиболее конкурентоспособной производственной базой рельсовых зажимов в Китае благодаря более чем 18-летнему опыту производства рельсовых зажимов и имеет квалификацию для участия в тендерах на крупные и средние железнодорожные проекты на национальном уровне. Более того, наши рельсовые зажимы могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями клиентов.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!