Подкладки под спальное местопредусмотрены для защиты от шума и вибрации (N&V). Они также используются для улучшения качества пути, чтобы улучшить стабильность/работоспособность пути, свести к минимуму техническое обслуживание пути и сохранить балласт пути от воздействия истирания.
Устройства GNEE USP установлены на высокоскоростных-железнодорожных линиях, а также на линиях метро и городских железных дорогах. УТП подходят для всех типов/форм шпал и ширины колеи.
Каковы особенности подкладок под спальное место?
Подкладки под спальное место(USP) — это эластичные слои, помещаемые под железнодорожные шпалы, которые действуют как амортизаторы и обладают такими ключевыми характеристиками, как гашение вибрации, улучшенное распределение нагрузки, сокращение технического обслуживания, защита балласта, повышенная устойчивость пути, долговечность (часто полиуретан / резина) и упрощенная установка, что в конечном итоге продлевает срок службы пути и снижает эксплуатационные расходы на современных железных дорогах.
- Уменьшенная очистка и трамбовка балласта
- Значительно снижает износ гусениц
- Ослабление воздействия
- Уменьшение истирания гусениц
Техническая информация о подкладочных подкладках
| Параметр | Спецификация |
| Материал | Девулканизированная резина и полипропилен |
| Цвет | Черный |
| Толщина | По требованию заказчика |
| Размеры | По размеру бетонной шпалы |
| Количество на спальное место | 2 шт. |
| Плотность | 1168 кг/м³ |
| Cstat | от 0,15 до 0,32 Н/мм³ |
| Воздействие на окружающую среду | 95 % переработано - 100 % подлежит вторичной переработке |
Обязательно ли использование подкладочных подкладок на железной дороге?
Нет, использование подшпальных подкладок (USP) не является обязательным, но становится все более стандартной практикой, особенно для бетонных шпал, высокоскоростных-линий и мест, требующих меньшего технического обслуживания, контроля вибрации или улучшения геометрии пути, причем некоторые национальные железные дороги, такие как Австрия, делают их стандартным компонентом конструкции для всех магистральных линий. Они распределяют нагрузку, продлевают срок службы путей, уменьшают износ балласта и гасят вибрации, что приводит к значительной экономии затрат в течение жизненного цикла, хотя требования варьируются в зависимости от железнодорожного оператора.
Ключевые причины использования USP
- Продление срока службы активов: снижает нагрузку на балласт, увеличивая срок службы шпал и балласта.
- Сокращение технического обслуживания: увеличивает интервалы между техническим обслуживанием (например, подбивкой) и уменьшает рифление рельсов на поворотах.
- Улучшение устойчивости: создает более жесткую и однородную трассу и помогает управлять переходами жесткости.
- Контроль вибрации и шума: гасит вибрацию, снижая шум окружающей среды и защищая структуру гусеницы.
- Экономия средств. Снижаются общие затраты-за жизненный цикл, несмотря на первоначальные инвестиции.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПНД. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!