Каковы компоненты системы скоростных рельсовых скреплений?
Система быстрого рельсового скрепления включает в себя такие компоненты, как рельсовые зажимы, подушки и анкеры, которые вместе обеспечивают крепление рельса к шпале или путевой плите. Другими ключевыми деталями являются соединительная пластина или опорная пластина, которая распределяет нагрузки, а также различные типы крепежных элементов, таких как винтовые шипы, болты и эластичные крепежные детали, которые удерживают рельс на месте. Изоляторы и шайбы также имеют решающее значение для обеспечения правильного расстояния и предотвращения электрических проблем.
Основные компоненты
- Рельсовые зажимы:Они оказывают давление на рельс, надежно удерживая его на шпале. Примеры включают клипы e- и клипы Pandrol.
| ФК 1500 | ФК 1600 | |
| Номинальное давление пряжки | 1000 кгс | 1250 кгс |
| Давление пряжки | >16 кН | >20 кН |
| Сопротивление рельса восхождению | >7кН | >9 кН |
| Сопротивление изоляции | >5 кО | >5 кО |
- Колодки: Между рельсом и шпалой подкладывают резиновые или пластиковые прокладки для поглощения вибрации, снижения шума и распределения нагрузки.
ПНД
| Нет. | Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| 1 | Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Предел прочности | МПа | Больше или равно 19 | 19 |
| 3 | Удлинение | % | >80 | 150 |
| 4 | Точка плавления | степень | 170-190 | 190 |
| 5 | Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Твердость | A | Больше или равно 98 | 98(A) |
ЭВА: полиэтилен 80%, винилацетат 20%
| Нет. | Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| 1 | Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Предел прочности | МПа | Больше или равно 15 | 16 |
| 3 | Удлинение | % | >500 | 550 |
| 4 | Точка плавления | степень | 170-190 | 170 |
| 5 | Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Твердость | A | Больше или равно 90 | 92(A) |
Резина
| Нет. | Технические параметры | Единица | Ценить |
| 1 | Жесткость | КН | 90-130 |
| 2 | Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов |
| 3 | Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 |
| 4 | Прочность на растяжение до старения | МПа | Больше или равно 12,5 |
| 5 | Удлинение до старения | % | Больше или равно 250 |
- Соединительные пластины/опорные плиты:Это стальные пластины, которые располагаются под рельсом и распределяют нагрузку на шпалу.
Крепежи: они крепят рельс и соединительную пластину к шпале.
Они включают в себя:
- Винтовые шипы:Разновидность шипа с винтовой резьбой, используемая для крепления связующей пластины к шпале.
- Рыбные болты:Используется для соединения двух направляющих вместе с помощью накладки.
- Эластичные застежки:Системы, предназначенные для обеспечения эластичности и поглощения ударов и вибрации.
- Изоляторы:Пластиковые или резиновые блоки, используемые для поддержания определенного расстояния между направляющей и другими компонентами.
- Шайбы:Используется с болтами и винтами для фиксации компонентов и распределения нагрузки.
- Рельсовые анкеры:Устройства, препятствующие продольному перемещению рельса по шпале.
Как работают рельсовые скрепления?
Компоненты системы рельсового скрепления работают как единая система крепления рельса к шпале или бетонной плите. Система передает нагрузку от колеса-на-рельс на несущую конструкцию, сохраняя при этом необходимую упругость пути. Зажимы, шипы и болты прочно удерживают рельс, а подушки и анкеры обеспечивают эластичность и предотвращают продольное перемещение.
GNEE RAIL предлагает различные виды железнодорожных креплений, отвечающих требованиям клиента, такие как эластичные рельсовые зажимы и зажимы, рельсовые винтовые шпильки, пластиковые дюбели, высокопрочные гусеничные болты с гайкой, пластины основания рельса (стяжки), рельсовые пластины, железнодорожные плечи (вставки), рыболовные болты, железнодорожные резины и прокладки из этиленвинилацетата и т. д. Образцы и чертежи, предоставляемые клиентом, мы будем производить соответствующую качественную продукцию.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!