Aстальной рельс — это механический направляющий компонент, который преобразует вращающееся колесо в контролируемое линейное движение, обеспечивая предсказуемое поведение автомобиля даже при высоких нагрузках и-частотной работе. Твердость его поверхности и внутренняя прочность оптимизированы для предотвращения быстрого износа и внутреннего растрескивания, которые являются распространенными причинами отказа на перегруженных или неправильно выбранных участках рельсов.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает стальные рельсы для железнодорожного, кранового и промышленного транспорта в соответствии со всеми международными стандартами, а также поддерживает клиентов в выборе марки стали, опциях контроля твердости, ультразвуковых испытаниях и скоординированной поставке накладок, болтов, зажимов и опорных плит.
Как называются железнодорожные пути?
Железнодорожные пути обычно называютжелезнодорожный путь, железнодорожный путь, илипросто отслеживать, но в техническом и инженерном контексте их точнее называют постоянным железнодорожным путем или железнодорожной системой, что подчеркивает, что путь представляет собой стационарную инфраструктуру, предназначенную для долгосрочной-службы, а не временный путь.

С конструктивной точки зрения путь формально описывается как конструкция железнодорожного пути, состоящая из нескольких интегрированных компонентов: стальных рельсов, рельсовых скреплений, шпал (также называемых шпалами), балласта или плиты и земляного полотна. В стандартах и технических документах слово «рельс» относится только к стальной беговой поверхности, а путь или путевая система относится к целому узлу, который поддерживает и направляет поезд.

ГНИ РЕЛЬСподдерживает проекты как железнодорожных, так и промышленных путей, предоставляя комплексные решения железнодорожных систем, включая легкие рельсы (8–30 кг/м), тяжелые рельсы (38–60 кг/м), UIC50/54/60, крановые рельсы DIN 536,Крановые рельсы QUи подходящие системы крепления с установкой и технической поддержкой.

Китайский стандартный стальной рельс
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Крановый рельс | ЦЮ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ЦЮ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Стандартный стальной рельс JIS E 1103/1101
| Стандарт: JIS E 1103/1101. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| ДЖИС 15 кг | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| ДЖИС 22 кг | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| ДЖИС 30А | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| ДЖИС 37А | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| ДЖИС 50Н | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| КР 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| 100 чешских крон | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Стандартный стальной рельс UIC 860
| Стандарт: МСЖД860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| МСЖД50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| МСЖД54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| МСЖД60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Какова функция стальных рельсов?
Стальные рельсы служат основой железнодорожных путей и в первую очередь обеспечивают непрерывную, гладкую и жесткую поверхность для колес поездов. Они направляют колеса по точному пути, поддерживают и распределяют огромные вертикальные и боковые нагрузки на шпалы/балласт и действуют как электрические проводники для систем сигнализации.

- Руководство и поддержка:Рельсы обеспечивают движение колес поезда по рельсам, предотвращая сход с рельсов, обеспечивая при этом низкое-сопротивление, гладкую и устойчивую поверхность для движения.
- Распределение нагрузки:Они выдерживают значительное давление, в том числе вертикальные нагрузки, боковые и центробежные силы от поворота, торможения или ускорения поездов, передавая эти силы на шпалы и балласт.
- Безопасность и контроль:Рельсы функционируют как орбитальная цепь для систем автоматической сигнализации на электрифицированных железных дорогах, что имеет решающее значение для определения местоположения поезда.
- Структурная целостность:Изготовлен из высоко-прочной,-стойкой и высоко-усталостной-стали, позволяющей выдерживать тяжелые транспортные нагрузки, сохраняя при этом геометрическую стабильность (колею).
С 2008 годаГНИ РЕЛЬСуже более 18 лет поставляет стальные рельсы различных марок, стальные рельсы GNEE высоко рекомендуются в Китае и за рубежом. Благодаря новейшему оборудованию GNEE производит высококачественные стальные рельсы, отвечающие требованиям большинства стран. Здесь доступны стандартные рельсы, рельсы с закаленной головкой, тяжелые рельсы, легкие рельсы, крановые рельсы и другие типы. Являясь одним из основных поставщиков рельсов в Китае, компания GNEE RAIL работает над поставкой экономичной продукции для экологически чистых железных дорог по всему миру.

