Как работает система SKL
Система рельсового крепления SKL представляет собой комплексное эластичное решение для крепления бетонных шпал. Принцип его работы прост: пружинный зажим отклоняется над подошвой рельса и удерживается на месте за счет геометрии направляющей пластины и плеча, так что зажим накапливает упругую энергию и прижимает рельс вниз с контролируемой нагрузкой на палец. Винтовой шип, закрепленный в пластиковом дюбеле, отлитом в шпале, удерживает всю сборку от вертикальных и боковых сил. Поскольку каждая деталь заменяема, бригады технического обслуживания могут заменить поврежденный зажим или прокладку, не повреждая шпалу или рельс.
Пять основных компонентов
Натяжной зажим SKL: упругий элемент, создающий прижимную силу на подошве рельса. Доступны модели SKL1, SKL3, SKL12 и SKL14 с различной нагрузкой на пальцы ног и геометрией ног.
Винтовой шип: анкер, удерживающий систему на бетонной шпале, из углеродистой стали марки 4,6–8,8.
Пластиковый дюбель: втулка, залитая в отверстие шпалы (ПЭВП или армированный нейлон PA66), в которую вставляется шип винта и защищает резьбу бетона.
Направляющая пластина: располагается под зажимом и рядом с ним, позиционирует подошву рельса и передает боковые силы на шпалу; изготовлены из усиленного PA66 для рельсов UIC54, UIC60, 50 кг/м и 60 кг/м.
Накладка на рельс: эластичный лист между рельсом и сиденьем спального места, который поглощает удары, снижает шум и обеспечивает электрическую изоляцию; ЭВА или резина согласно заказу.
Технические характеристики одного блока системы SKL
| Элемент | Количество | Тип | Материал | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Натяжной зажим SKL | 2 | СКЛ1, СКЛ3, СКЛ12, СКЛ14 | 60Si2CrA, 38Si7 | Твердость 42-47HRC; стандарты DIN 17221, GB/T 1222 |
| Винтовой шип SS35 | 2 | М24х150 мм | Q235 (4.6), 35# (5.6), 45# (8.8) | Стандарт ISO 898-1, UIC 864-1, NF F50-050 |
| Плоская шайба | 2 | Улс7 | Q235 | Стандарты EN 10025, EN 10139. |
| Пластиковый дюбель | 2 | Для размера винтового шипа | HDPE, армированный PA66 | Вставлен в бетонную шпалу |
| Направляющая пластина | 2 | UIC54, UIC60, 50 кг/м, 60 кг/м | Усиленный PA66 | Доступны различные дизайны |
| Железнодорожная площадка | 1 | Согласно заказу | ЭВА или резина | Размер соответствует рельсовому основанию |
Выбор материала в системе
Сталь зажима выбрана из-за усталостной прочности: в SKL1 и SKL3 используется 60Si2CrA, в SKL12 используется 38Si7, и все они закалены и отпущены до твердости 42-47 HRC, поэтому нагрузка на пятку остается стабильной в течение миллионов циклов. Винтовые шипы соответствуют классам прочности ISO 898-1: класс 4,6 (Q235) для легкого движения, класс 8,8 (45#) для тяжелых перевозок. Пластиковые дюбели должны быть стабильными по размерам в бетоне шпал; PA66 с армированием стеклом обеспечивает более высокие значения выдергивания, чем HDPE, и предпочтителен для линий с большой нагрузкой. Геометрия направляющей пластины определяет нагрузку на опору собранной системы, поэтому пластины и зажимы необходимо заказывать в виде согласованного комплекта.
Установка и обслуживание
Система устанавливается путем размещения подкладки и направляющей пластины на сиденье спального места, установки рельса, установки зажима на место и нажатия или перемещения зажима по основанию рельса; Затем шипы винта затягиваются до значения, указанного на чертеже. Никаких специальных инструментов, кроме зажимного пресса и динамометрического ключа, не требуется. Для технического обслуживания зажим освобождается тем же прессом и заменяется за считанные минуты; колодка проверяется на наличие трещин, и во время того же посещения проверяется крутящий момент шипа. На лесках с экстремальными погодными условиями используйте варианты, предназначенные для защиты окружающей среды: низкотемпературные стальные и неопреновые прокладки с зажимами для низких температур, для холодных регионов, шипы с цинковым покрытием,-для прибрежных районов.
Заказ полной системы
Укажите сечение рельса (UIC54, UIC60, 50 кг/м, 60 кг/м), соответствующее направляющей пластине.
Укажите тип шпалы и расстояние между отверстиями для размера дюбеля.
Выберите тип зажима в зависимости от нагрузки на ось: SKL1/SKL3 для стандартных, SKL12 для тяжелых перевозок.
Укажите класс шипов и обработку поверхности с учетом требований окружающей среды.
Запросите марку прокладки (ЭВА или резина) и любые требования к изоляции.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: В чем разница между клипами SKL1 и SKL12?
A: SKL1 и SKL3 — это более легкие зажимы для стандартных тросов, а SKL12 и SKL14 — более тяжелые варианты с более высокой нагрузкой на пятку и более толстыми стойками, рассчитанные на тяжелые -транспортные рельсы 75 кг/м и нагрузки на ось 30 тонн.
Вопрос: Почему в бетонной шпале используется пластиковый дюбель?
О: Дюбель обеспечивает чистое, многократное использование резьбового гнезда в бетоне, защищает бетон от растрескивания и позволяет много раз снимать и-вставлять шип винта во время технического обслуживания.
Вопрос: Можно ли использовать систему SKL на деревянных шпалах?
О: Стандартная система SKL предназначена для бетонных шпал с литыми-дюбелями. Для деревянных шпал обычно применяют другие системы крепления с другими пластинами и шипами.
Вопрос: Какой крутящий момент прилагается к винтовым шипам?
A: Крутящий момент указан на чертеже системы и обычно находится в диапазоне 150-250 Н·м в зависимости от диаметра и класса шипа. Чрезмерное-затягивание может привести к поломке дюбеля; недостаточное затягивание снижает нагрузку на пальцы ног.
Вопрос: Как проверяется изоляция рельсовых подушек?
А: Изоляционные прокладки проверяются на электрическое сопротивление между рельсом и анкером шпалы; типичные требования составляют порядка нескольких килоом на место рельса для совместимости с путевой-цепью и проверяются с помощью мегомметра перед открытием движения.