В балластных треках есть много типов крепежных изделий. Широко используются крепежные углубления пружинных клипов, такие как тип пружины, тип ⅱ и тип ⅲ крепеж, широко используемые на железных дорогах моей страны. Тип пружинного зажима ⅰ крепежные элементы имеют простую структуру и состоят из спиральных шипов, орехов, плоских шайб, пружинных зажимов, перегородков и перегородков. Они недорогие и относительно просты в установке и обслуживании. Они подходят для балластных дорожек с нормальной скоростью.
Тип пружинного зажима ⅱ улучшается на основе типа ⅰ, с увеличением силы изгиба и усталостной силы, что может лучше адаптироваться к линиям с большим объемом трафика. Пружинный тип зажима ⅲ крепежные элементы-это без болто и без плечожников. Они полагаются на эластичность самого пружинного клипа, чтобы пристегнуть рельсы. У них есть преимущества большой силы изгиба и хорошей эластичности, и они широко используются в линии ускорения. Кроме того, крепежные крепежные углубления также использовались в ранних балластных треках, где рельсы были прикреплены к шпалам через пластины и болты, но из -за их плохой эластичности их постепенно заменяли застегивателями пружинных зажимов.
Система крепежа на балласт -треке более сложна и сложна. Взяв закрепитель типа WJ -7, обычно используемый в CRTS ⅰ Slabless Track, в качестве примера, он в основном состоит из спиральных шипов, гайков, плоских шайб, пружинных стержней, изоляционных блоков, железных прокладок, железнодорожных прокладок, изоляционных буферов и т. Д. В CRTS ⅱ Slab Ballastless Track, WJ -8 Типовые закрепители широко используются. По сравнению с подготовками типа WJ -7 их структурная конструкция была оптимизирована, что еще больше улучшило диапазон регулировки силы изгиба и эластичность отслеживания для удовлетворения потребностей без балласта в различных условиях эксплуатации. Без балласта треки в некоторых особых областях также будут использовать системы смягчения вибраций, такие как резиновые крепежные элементы. Добавляя резиновые элементы в компоненты крепежа, вибрация и шум, создаваемые работой поезда, могут быть эффективно уменьшены.