Технология ограничения и фиксации гусеничной пластины и адаптация контура
Каковы основные классификации моделей нажимных пластин пути и применимые характеристики рельсов?
Нажимные пластины гусеницы делятся на типы 50-, 60-типа, 75-типа, типа UIC60-и типа QU для тяжелых условий эксплуатации-в соответствии с национальным/иностранным стандартом/типом рельса. Модели точно соответствуют контуру и спецификации основания рельса одна за другой, без универсальных моделей.. 50-Нажимная пластина типа подходит для рельсов национального стандарта 50 кг/м, ширина прорези соответствует толщине основания рельса, обеспечивая базовую блокировку пределов и отвечая требованиям использования обычных железнодорожных веток.. 60-Нажимная пластина типа является основной моделью для высокоскоростных железнодорожных соединительных линий и обычных железнодорожных магистральных линий, подходит для рельсов национального стандарта 60 кг/м, слот с противо-линии скольжения, предел и противо-эффект бокового смещения лучше, а движение более стабильное.. 75-Нажимная пластина типа подходит для скоростных железнодорожных рельсов с высокой-скоростью 75 кг/м, с утолщенной и расширенной конструкцией, сила блокировки увеличивается на 50 %, противодействуя силе бокового удара при высокоскоростном-скоростном движении и исключая смещение рельса. Нажимная пластина типа UIC60 подходит для рельсов европейского стандарта UIC60, расположение отверстий и пазов спроектированы в соответствии с европейским стандартом, что обеспечивает прямую стыковку проектов трансграничных железных дорог. Нажимная пластина QU для тяжелых условий эксплуатации подходит для подъемного рельса QU70-120, специально разработана для промышленного и горнодобывающего использования, не скатывается и не деформируется.
Каковы требования к материалу сердечника и стандарты механических характеристик нажимных дисков гусеницы?
Основными материалами нажимных дисков гусеницы являются низколегированная сталь Q355B национального стандарта, углеродистая сталь Q235B, сталь европейского стандарта S275JR иностранного стандарта, а нажимные пластины для тяжелых условий эксплуатации-добавлены износостойким-закаленным слоем. Прочность материала адаптируется к линейной нагрузке, обеспечивая устойчивость к деформации и ударам. Нажимная пластина Q355B — основная модель для высокоскоростных-железнодорожных и тяжеловесных перевозок, с прочностью на разрыв не менее 510 МПа, пределом текучести не менее 355 МПа, отсутствием трещин при холодном изгибе, отсутствием пластической деформации после фиксации и превосходной усталостной прочностью. Нажимная пластина Q235B представляет собой обычную стандартную железнодорожную модель с прочностью на растяжение не менее 375 МПа, хорошей пластичностью, простотой обработки, высокой пригодностью для установки, экономичной стоимостью и соответствием основным предельным требованиям. Поверхность нажимного диска для тяжелых условий эксплуатации-науглерожена и износостойка-, ее твердость не ниже 55HRC, износостойкость против-качения увеличивается в 3 раза, адаптируясь к высокочастотному воздействию нагрузки в промышленности и горнодобывающей промышленности и продлевая срок службы. Все нажимные пластины должны иметь отклонение от плоскостности менее или равное 0,2 мм и допуск на размер паза менее или равный ±0,1 мм, чтобы обеспечить бесшовное прилегание к основанию рельса и равномерное напряжение.
Каковы основные конструктивные и эксплуатационные различия высокоскоростных-скоростных/обычных/промышленных нажимных пластин для горнодобывающей промышленности?
Прижимной диск высокоскоростной-железнодорожной дороги принимаетинтегрированная структура с пределом упругости, паз имеет дугообразную фаску, подходит к основанию рельса без царапин на кромке, встроенную-эластичную прокладку, с функциями ограничения и микро-буферизации, адаптируясь к жестким ограничениям, предъявляемым к высокоскоростным-железнодорожным безбалластным путям. Обычный железнодорожный прижимной дискжесткая конструкция с прямыми пластинамибез эластичных компонентов, паз имеет-угловую конструкцию, прост в обработке, ориентирован на чистый боковой предел, адаптируется к небольшой деформации обычного железнодорожного пути с балластом и имеет более низкую стоимость. Промышленная и горнодобывающая нажимная плита утолщенного типа для тяжелых условий эксплуатации, толщина больше или равна 20 мм, паз расширен и углублен, количество отверстий под болты увеличено до 4, сила фиксации увеличена вдвое, что позволяет противостоять ударам тяжелого промышленного и горнодобывающего оборудования и предотвращает деформацию нажимной пластины. Прижимная пластина высокоскоростной- железной дороги сочетается с изоляционными болтами класса 10,9 с изолирующим покрытием, чтобы избежать воздействия проводимости на рельсовую цепь. Обычная нажимная пластина для железнодорожных/промышленных горнодобывающих предприятий сочетается с обычными болтами класса 8,8/12,9 без требований к изоляции. Предельная точность прижимной пластины высокоскоростной железной дороги - Менее или равна 0,1 мм, обычной железной дороги Менее или равна 0,3 мм, промышленной и горнодобывающей промышленности Менее или равна 0,5 мм, точность повышается постепенно с увеличением скорости движения и класса нагрузки.
Каковы основные конструктивные характеристики и требования к замкам для установки прижимного диска гусеницы?
Перед установкой нажимного диска пути очистите установочную поверхность шпалы и основание рельса от загрязнений, масляных пятен и ржавчины, проверьте соответствие модели нажимного диска рельсу, отсутствие деформаций и заусенцев в пазе во избежание заклинивания при установке. Совместите паз прижимной пластины с основанием рельса и поместите его по центру с отклонением менее или равным ±1 мм, убедитесь, что прижимная пластина полностью прикреплена к основанию рельса без одностороннего подвешивания, не допускайте концентрации локальных напряжений, приводящей к деформации прижимной пластины. Заверните опорные высокопрочные-болты, установите плоские шайбы, зафиксируйте партиями в соответствии со стандартным моментом затяжки: болты класса 8,8 с крутящим моментом 350-400 Н·м, 10,9 класса 500-550 Н·м, 12,9 класса 600–650 Н·м, равномерный крутящий момент без отклонений. После установки нажимной пластины высокоскоростной железной дороги необходимо проверить сопротивление изоляции, превышающее или равное 5 × 10 ^ 6 Ом, чтобы подтвердить, что изоляция соответствует стандарту, а для обычной железнодорожной/промышленной нажимной пластины просто проверьте отсутствие ослабления после блокировки и отсутствие бокового смещения рельса. Расстояние установки нажимных пластин на всем пути одинаковое: 600 мм для высокоскоростной железной дороги, 800 мм для обычной железной дороги, 500 мм для промышленной и горнодобывающей промышленности, погрешность расстояния менее или равна 10 мм, а пробная эксплуатация допускается только после квалифицированной приемки.
Каковы распространенные неисправности и меры по устранению используемых нажимных дисков гусениц?
К частым неисправностям используемых нажимных пластин пути относятся износ пазов, деформация нажимного диска, ослабление болтов, боковое смещение рельса, отслаивание покрытия и ржавчина, все из которых представляют собой потенциальную угрозу боковой безопасности пути и требуют своевременного устранения и лечения. Когда износ паза превышает или равен 1 мм, ограничивающий эффект не действует и рельс склонен к боковому смещению. Немедленно замените нажимной диск новым, установите на него износостойкую-закаленную прорезь для секций,-работающих в тяжелых условиях, и регулярно проверяйте степень износа. Деформация нажимного диска вызвана перегрузкой или чрезмерным крутящим моментом. Снимите и исправьте деформированную деталь, замените напрямую, если исправить невозможно, повторно-заблокируйте в соответствии со стандартным крутящим моментом, чтобы избежать повторной деформации. Ослабление болта означает ослабление крутящего момента или отказ от-отвинчивания. Затяните до стандартного крутящего момента, установите пружинные шайбы/контргайки, ежемесячно проверяйте значение крутящего момента и вовремя подтягивайте, чтобы исключить ослабление. Боковое смещение рельса вызвано несоответствующей моделью прижимного диска или недостаточной силой блокировки. Замените его адаптированным прижимным диском, замените более прочные болты, -откалибруйте положение рельса и зафиксируйте его. Отслаивание покрытия и ржавчина являются защитой от-коррозионного разрушения, удаления ржавчины и повторного-горячего-оцинкования погружением, замените нажимные пластины из нержавеющей стали на влажных прибрежных участках, чтобы предотвратить влияние ржавчины на блокировку и ограничить эффекты.