Выбор материала гусеницы и адаптация к окружающей среде
Каковы распространенные материалы под-подрельсовых подушек и их основные характеристики?
К распространенным материалам относятся натуральный каучук, стирол-бутадиен-каучук (SBR), полиэтилен высокой-плотности (HDPE) и каучуковые-композитные материалы. Подушечки из натурального каучука обладают хорошей эластичностью с модулем упругости 1,5-2,0 МПа, отличными амортизирующими характеристиками и могут эффективно поглощать высокочастотные-вибрации. В колодках SBR добавлен SBR в натуральный каучук, что повышает устойчивость к старению на 30 % и модуль упругости 1,8–2,2 МПа. Пластиковые прокладки из ПНД имеют высокую жесткость с модулем упругости 80-100 МПа, отличную износостойкость и коррозионную стойкость. Резино-пластмассовые композитные накладки сочетают в себе преимущества обоих: резиновый поверхностный слой для амортизации и нижний слой из ПЭВП для износостойкости, баланса между производительностью и долговечностью.
Какую под-прокладку следует предпочесть в условиях высоких-температур и почему?
В условиях высоких-температур следует отдавать предпочтение пластиковым прокладкам из HDPE или модифицированным SBR. Высокая температура ускоряет старение натурального каучука и сокращает срок его службы, а материал HDPE обладает высокой-температурной стабильностью и его нелегко деформировать. Модифицированный бутадиен-стирольный каучук обладает улучшенной стойкостью к старению при высоких температурах за счет корректировки формулы во избежание размягчения. При высоких температурах прокладка должна сохранять стабильный модуль упругости, которому могут соответствовать HDPE и модифицированный SBR. В то же время на их износостойкость существенно не влияет воздействие высоких температур, что позволяет снизить частоту технического обслуживания и обеспечить устойчивость пути.
Каковы основные требования к выбору под-железнодорожных прокладок в регионах с низкими-температурами (ниже или равными -20 градусам)?
В регионах с низкими-температурами необходимо уделять первоочередное внимание низко-прочности колодки, чтобы избежать хрупкого растрескивания. В качестве материалов следует выбирать низко-термостойкий бутадиен-стирольный каучук (с добавлением антифриза) или неопрен с температурой хрупкости, не превышающей -40 градусов. Эти материалы по-прежнему могут сохранять эластичность при низких температурах, при этом изменение модуля упругости не превышает 20%, обеспечивая амортизирующий эффект. Конструктивно следует принять противоскользящую конструкцию с канавками для предотвращения относительного скольжения между подушкой и шпалами/рельсами при низких температурах, а величину скольжения необходимо контролировать в допустимых пределах. Следует также обратить внимание на стойкость к старению при низких температурах, чтобы избежать охрупчивания и разрушения материала, обеспечивая безопасность линии.
Почему натуральный каучук под-подушками рельсов чаще всего используется на-скоростных железных дорогах?
Высокоскоростные-железные дороги предъявляют чрезвычайно высокие требования к амортизации и снижению вибрации. Подушки из натурального каучука обладают наилучшей эластичностью и амортизацией и могут эффективно поглощать высокочастотные-вибрации, возникающие при работе-скоростного поезда. Высокочастотные-вибрации влияют на комфорт езды и срок службы гусениц, а модуль упругости натурального каучука подходит для условий высоких-скоростей. Условия эксплуатации высокоскоростных железных дорог-относительно стабильны с небольшим диапазоном изменения температуры, что может снизить влияние недостаточной стойкости натурального каучука к старению. Подушки из натурального каучука могут быстро адаптироваться к напряженному состоянию гусеницы после установки и сохранять стабильный поддерживающий эффект. Их хорошая посадка позволяет уменьшить зазор между рельсом и башмаком, улучшить плавность хода пути и удовлетворить требования высокоскоростной-скоростной эксплуатации.
На какие характеристики следует ориентироваться при выборе под-подушек для выделенных грузовых линий?
Для грузовых выделенных линий приоритет должен отдаваться износостойкости. Грузовые поезда имеют большие нагрузки, большую нагрузку на колеса-рельса и высокую скорость износа колодок. Прокладки из ПЭВП с превосходной износостойкостью являются идеальным выбором для специализированных грузовых линий. Они должны иметь прочную несущую способность, чтобы выдерживать огромное давление тяжелых грузов и избегать деформации. Также важна устойчивость к коррозии. Специальные грузовые линии могут проходить в пыльной и влажной среде, а прокладка должна противостоять коррозии. Стабильность имеет решающее значение, и необходимо поддерживать стабильный модуль упругости при длительных-больших нагрузках без остаточной деформации. Также следует учитывать срок службы. Выбор прочных материалов может сократить частоту замены и снизить затраты на техническое обслуживание.