Конструкция профиля зуба-контактной поверхности рельса с пластиной и ее влияние на боковое сопротивление
Почему на контактной поверхности нажимных пластин выполнен профиль зубьев и каковы недостатки плоской конструкции?
Плоские нажимные пластины передают боковую силу на рельс только за счет трения. Когда боковая тяга на кривых участках слишком велика, трение недостаточно, что приводит к боковому смещению рельса. Конструкция профиля зубьев позволяет кончикам зубьев нажимной пластины встраиваться в микро-текстуру нижней поверхности рельса, образуя механическую блокировку, которая вместе с трением противодействует боковой силе. Этот метод подшипника с силой трения + блокировки-может значительно улучшить боковое сопротивление, решить проблему скольжения плоских нажимных пластин и обеспечить стабильность геометрических размеров пути.
Каковы соображения при проектировании высоты и шага зубьев и почему они не могут быть слишком большими или слишком маленькими?
Чрезмерно большая высота зубьев делает кончики зубьев слишком острыми, склонными к износу и поломке, а также может поцарапать нижнюю поверхность рельса, влияя на прочность рельса. Чрезмерно малая высота зуба не может обеспечить эффективную механическую блокировку, а эффект улучшения бокового сопротивления не очевиден. Чрезмерно большой шаг зубьев приводит к слишком малому количеству точек блокировки и неравномерному распределению поперечной силы; слишком маленький шаг зубьев способствует скоплению пыли и ржавчины между зубьями, что ухудшает посадку. Обычно высота зуба составляет 0,3–0,8 мм, а шаг зубьев составляет 2–5 мм, что необходимо точно подобрать в зависимости от модели рельса и нагрузки на линию.
Чем отличается конструкция профиля зубьев нажимных пластин для криволинейных и прямых участков?
Рельсы на кривых участках испытывают огромную центробежную силу, а боковая тяга намного больше, чем на прямых участках. Таким образом, профиль зубьев нажимной пластины острее и выше, что повышает эффективность блокировки и улучшает боковое сопротивление. Прямые секции имеют небольшое боковое усилие, а профиль зубьев нажимного диска более мягкий и низкий, что не только отвечает основным требованиям к поперечному сопротивлению, но и снижает износ нижней поверхности рельса. На некоторых кривых участках также используются двунаправленные профили зубьев, чтобы противостоять смещению рельса как внутрь, так и наружу, что обеспечивает более высокую устойчивость.
Как технология обработки зубчатых нажимных пластин влияет на их работоспособность?
Зубчатые нажимные пластины обычно обрабатываются путем тонкой вырубки или фрезерования. Точная вырубка обеспечивает точность и целостность профиля зуба, острые кончики зубьев-без заусенцев и хороший эффект блокировки. Если фреза изношена, это приведет к деформации профиля зуба и затуплению кончиков зубьев, что повлияет на эффективность блокировки. Кроме того, процесс термообработки должен сбалансировать твердость и прочность кончиков зубьев.-слишком твердые кончики зубьев склонны к хрупкому разрушению, а слишком мягкие - к износу. Высококачественная-технология обработки позволяет увеличить боковое сопротивление зубчатых нажимных пластин более чем на 50 % по сравнению с плоскими нажимными пластинами.
Какие меры предосторожности следует соблюдать при использовании зубчатых нажимных пластин на-строительной площадке?
Регулярно очищайте поверхность контакта между нажимным диском и направляющей от пыли, ржавчины и масляных пятен, чтобы избежать попадания загрязнений в канавки зубьев и влияния на эффект блокировки. При осмотрах наблюдать за состоянием износа профиля зуба; если кончики зубьев затупились или сломались, своевременно замените нажимной диск. Обеспечьте при установке прижимную пластину и нижнюю поверхность рельса посадку без коробления, иначе профиль зуба не сможет полностью зафиксироваться. При замене рельсов проверьте, не сильно ли изношена нижняя поверхность рельса профилем зуба; если износ сильный, отремонтируйте или замените направляющую.