Состав материала гусениц и их влияние на вибрацию и снижение шума гусениц
Каковы преимущества подушечек из смеси натурального каучука-бутадиен-стирола?
Типичное соотношение подушечек из смеси натурального каучука-бутадиен-стирольного каучука составляет 60 % натурального каучука + 40 % бутадиен-стирольного каучука, что сочетает в себе высокую эластичность натурального каучука и износостойкость бутадиен-стирольного каучука с отличными экономическими показателями. Коэффициент демпфирования смешанного резинового материала может достигать 0,15-0,20, что может эффективно ослаблять вибрацию колес-рельсов, снижать шум вибрации пути на 8-12 децибел и подходит для обычных скоростных железных дорог и городского железнодорожного транспорта. Коэффициент отскока колодки по этой формуле больше или равен 65%, что не склонно к остаточной деформации при длительной нагрузке, а срок службы может достигать 8-10 лет. Усилитель технического углерода, добавленный в процессе смешивания, может повысить прочность колодки на разрыв более чем до 18 МПа, а также значительно повысить сопротивление разрыву. Кроме того, добавленный в формулу антивозрастной агент может замедлить старение резины, поддерживать стабильные характеристики в диапазоне температур от -30 до 60 градусов и адаптироваться к различным климатическим зонам.
Какими эксплуатационными преимуществами обладают полиуретановые (ПУ) колодки по сравнению с резиновыми?
Твердость полиуретановых колодок можно точно регулировать в диапазоне от 50 до 90 по Шору, который можно настроить в соответствии с потребностями различных линий в снижении вибрации и подходит для полного сценария применения: от обычной скорости до высокой скорости. Его прочность на сжатие больше или равна 30 МПа, что более чем в два раза выше, чем у обычных резиновых прокладок, с превосходной устойчивостью к остаточной деформации при сжатии, а деформация меньше или равна 5%, что намного ниже стандарта 15% для резиновых прокладок. Полиуретановые колодки обладают превосходной износостойкостью: потеря износа составляет всего 0,08 см³/1,61 км, а срок службы составляет более 15 лет, что значительно снижает частоту замены. Этот материал обладает более высокой маслостойкостью и стойкостью к химической коррозии, поэтому подходит для использования гусеничных путей в особо загрязненных средах, таких как шахты и химические парки. В то же время сопротивление изоляции полиуретановых прокладок больше или равно 10¹⁰Ом, что лучше, чем у резиновых прокладок, и больше подходит для электрифицированных железных дорог с высоким уровнем напряжения.
Почему подушечки из этилен-пропилен-диен-мономера (EPDM) подходят для использования в альпийских регионах?
Температура стеклования мономера этиленпропилендиена составляет всего -55 градусов, поэтому он не будет хрупким в условиях экстремально низких температур альпийских регионов и при этом может сохранять хорошую эластичность и характеристики снижения вибрации. Этот материал обладает превосходной устойчивостью к атмосферным воздействиям и сильной устойчивостью к УФ-старению. При интенсивном УФ-излучении в альпийских регионах снижение производительности составляет не более 3% в год. Подушечки из EPDM обладают превосходной озоностойкостью, могут противостоять озоновой эрозии в разреженном воздухе альпийских регионов и избегать растрескивания подушечек. Холодостойкий-пластификатор, добавленный в его формулу, может еще больше улучшить низкотемпературную вязкость. При испытании на сжатие при -40 градусах скорость отскока все еще может поддерживаться выше 60%. Кроме того, колодки из EPDM обладают превосходными водонепроницаемыми характеристиками, что позволяет предотвратить проникновение воды от тающего льда и снега в колодку, что позволяет избежать повреждения колодки, вызванного морозным пучением.
Какие особые требования предъявляются на городском железнодорожном транспорте к показателям снижения вибрации и шума под-подрельсовых подушек?
Городской железнодорожный транспорт в основном работает в городских центрах, где предъявляются строгие требования к снижению уровня шума. Под-подушки под рельсы должны снижать уровень шума от колес-рельсов до уровня ниже 65 децибел, чтобы соответствовать городским экологическим стандартам шума. Вертикальная статическая жесткость колодки должна контролироваться на уровне 20-40 кН/мм, что позволяет эффективно снизить вибрацию и избежать оседания гусеницы, вызванного недостаточной жесткостью. Городские железнодорожные поезда часто отправляются и останавливаются, поэтому площадка должна обладать отличной усталостной прочностью. После 10 миллионов испытаний с переменной нагрузкой степень ослабления жесткости составляет менее или равна 10%. Поскольку большинство городских рельсов представляют собой подземные линии с влажной средой и плохой вентиляцией, прокладки должны обладать противогрибковыми и антибактериальными свойствами, чтобы предотвратить ухудшение характеристик, вызванное ростом плесени. Кроме того, городские железнодорожные подушки должны иметь огнезащитную формулу с кислородным индексом не менее 28%, чтобы предотвратить распространение огня в случае пожара и обеспечить эксплуатационную безопасность.
Как с помощью испытаний определить, соответствуют ли характеристики снижения вибрации под-подрельсовых прокладок стандарту?
Стенд для испытаний на вибрацию можно использовать для моделирования ударной нагрузки на колесо-рельс, а также для измерения вибрационной передачи колодки. Если коэффициент передачи меньше или равен 30%, эффективность снижения вибрации считается соответствующей стандарту, и чем ниже значение, тем лучше эффект снижения вибрации. Используйте универсальную испытательную машину для проверки статической жесткости колодки, сравните ее с расчетным значением, чтобы определить, соответствует ли она требованиям по снижению вибрации линии, при этом отклонение должно контролироваться в пределах ± 10%. Проведите тестирование шума, измерьте значение шума при прохождении поезда на расстоянии 5 метров от пути, чтобы убедиться в его соответствии стандарту шума в данном районе. В ходе испытания на остаточную деформацию сжатия сжимайте подушку под углом 70 градусов в течение 22 часов, измеряйте деформацию, и деформация менее или равная 8 % считается допустимой для проверки ее долгосрочной -стабильности при использовании. Кроме того, -можно провести испытание на падающем молотке на месте, чтобы записать отскок колодки после удара падающего молотка и интуитивно оценить фактическую эффективность эффекта снижения вибрации.