Разработка высокоскоростных железных дорог и прогресс тяжелых железнодорожных технологий взаимодействуют. Высокоскоростная железная дорога со скоростью 35 0 километров в час требует ошибки плоскостности меньше, чем 0. 3 мм/10 м для тяжелых рельсов, что способствует разработке технологии высокого определения катания на предприятиях. Система выпрямления онлайн -лазера, принятая в Китае, может контролировать прямолинейность всей длины тяжелой рельсы в пределах 0,1 мм. В то же время спрос на длительный срок службы тяжелых рельсов на высокоскоростных железных дорогах вызвал технологию «бесшовных стальных рельсов». Благодаря процессу сварки и полировки длиной 500 метров пробег поезда уменьшается на 15 дБ, а износ колеса колеса уменьшается на 20%.
Прорывы в области тяжелых железнодорожных технологий также способствуют развитию высокоскоростных железнодорожных желез. Применение Bainitic Steel Heavy Rails продлило срок службы высокоскоростных рельсов с 30 до 50 лет. Новая технология покрытия образует защитную пленку нано -уровня на поверхности тяжелых рельсов, эффективно сопротивляясь эрозии дождевой воды и солевого распыления, и снижение затрат на техническое обслуживание на 40%. Скоординированное развитие двух пробега в Китае привели к тому, что пробег в Китае превышает 40000 километров, что составляет более 60% от общего числа в мире.
