A рельсовая рыбная тарелкапредставляет собой элемент усиления стыка, предназначенный для компенсации потери жесткости в зазорах между рельсами путем преобразования двух отдельных отрезков рельса в структурно взаимодействующий блок, способный выдерживать повторяющиеся нагрузки на ось.ГНИ РЕЛЬСпредоставляет накладки, подходящие для рельсов GB, профилей UIC, систем крановых рельсов DIN536 и QU, типов рельсов JIS, рельсов AS1085, стандартов BS11 и секций рельсов AREMA/ASCE, с дополнительной коррозионно-стойкой-обработкой поверхности.
| Стандартный | Тип | Длина/диаметр | Вес/Материал | |
| АРЕМА 2007 | 115РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,04 кг | 45# химикат |
| 115РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 25,56 кг | состав(%): | |
| 132-136РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,75 кг | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 26,63 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| МСЖД864 | МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ26 | 18,07 кг | Си: 0,17-0,37 |
| МСЖД60 | 4 отверстия-600/Φ28 | 17,47 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. | |
| МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ25 | 18,1 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 4 отверстия | 14,34 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 6 лунок-800 | 19,94 кг | ||
| БС 47-1 | БС75Р | 4 отверстия | 6,56 кг | |
| БС60А | 4 отверстия | 5,61 кг | ||
| БС80А | 4 отверстия | 6,5 кг | ||
| БС90А | 685.8/Φ26 | 13,23 кг | 50 # химикат | |
| БС90А | 792.9/Φ26.2 | 15,34 кг | состав(%): | |
| БС100А | 4 отверстия | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 фунт | 4 отверстия | 18,08 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| 90/91 фунт | 6 лунок | 19,9 кг | Си: 0,17-0,37 | |
| КАК | 50 кг | 4 отверстия | 14,3 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. |
| 50 кг | 6 лунок | 19,5 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| S49 | 4 отверстия | 9,71 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
Что такое изоляционный стык рельса?
Изолированный рельсовый стык (IRJ) – это специализированный, -важный с точки зрения безопасности железнодорожный компонент, используемый для соединения концов рельсов и предотвращения протекания между ними электрического тока. Разделяя рельсовые цепи для сигнализации, он позволяет контролировать положение поездов, обычно состоящих из усиленных изолирующих пластин, концевых стоек и высокопрочных-болтов.
- Цель:Необходим для рельсовых цепей, которые контролируют сигнализацию и определяют поломку рельсов, часто используются на стрелочных переводах, стрелочных переводах и внутри непрерывносварных рельсов (CWR).
- Клееные изолированные соединения:В них для соединения рельсов используется специальный клей, обеспечивающий высокую прочность, долговечность и стабильность, который часто используется на высокоскоростных-скоростных или тяжеловесных-линиях.
- Компоненты:В конструкции используются стальные или полимерные композитные изоляционные материалы для изоляции металлических компонентов.
- Типы:Доступны как склеенные (заводские-изготовления), так и собранные на-сайте, включая варианты для различных профилей рельсов.
Каково сопротивление изоляции клеевого соединения?
Сопротивление изоляции нового клееного изолированного рельсового стыка (IRJ) обычно превышает 10-25 мега-Ом (МОм) при измерении в сухих условиях при напряжении 100 В постоянного тока. Во влажных условиях сопротивление не должно опускаться ниже 3 кОм (кОм). Эти соединения используются для электрической изоляции участков рельса для цепей сигнализации, обеспечивая высокое стабильное сопротивление.
Ключевые аспекты сопротивления изоляции клеевых соединений
- Сопротивление в сухом состоянии:Перед установкой сопротивление должно быть не менее 10–25 МОм (в некоторых спецификациях требуется более 30 МОм или даже 70 МОм).
- Устойчивость к влажному состоянию:После 48-часового испытания на погружение в воду сопротивление изоляции не должно быть менее 3 кОм.
- Техника измерения:Протестировано с помощью тестера изоляции постоянного тока (мегомметра) напряжением 100 В, приложенного к концевому столбу и между болтами/рейками.
- Задействованные компоненты:Изоляция поддерживается специальным полимерным клеем, боковыми каналами, втулками и концевыми стойками из стекловолокна, обеспечивая электрическую изоляцию даже при высокой-скорости движения (до 250 км/ч).
| Ключевой аспект | Спецификация/Состояние |
|---|---|
| Типичное сопротивление в сухом состоянии | Превышает10–25 MΩ (some specifications require >30 MΩ or >70 МОм). Измерено с помощью100 В постоянного токатестер изоляции (мегомметр). |
| Минимальная устойчивость к влажному состоянию | Не должен опускаться ниже3 kΩпосле48-часовой тест на погружение в воду. |
| Методика измерения | Протестировано с100 В постоянного токатестер изоляции (мегомметр) на: 1. Конечная стойка и перила. 2. Между рыбными шлямбурами и рельсами. |
| Изоляционные компоненты и характеристики | Обеспечивается специальным клеем на основе смолы, боковыми каналами, втулками и концевыми стойками из стекловолокна. Предназначен для обеспечения электрической изоляции при высокоскоростном-скоростном движении (до250 км/ч). |
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-качествах.рельсовые рыбные пластины(соединительные стержни/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.