Aрельсовая рыбная тарелкапредставляет собой стержень-передачи нагрузки, закрепленный на стыках рельсов и обеспечивающий непрерывность поведения конструкции в тех случаях, когда рельсы соединяются механически, а не сваркой, обеспечивая устойчивость пути в условиях динамичного движения.ГНИ РЕЛЬСпредлагает накладки, совместимые с легкими и тяжелыми рельсами GB, рельсовыми профилями UIC, крановыми рельсами DIN536 и QU, моделями JIS, рельсами AS1085, стандартами BS11 и секциями AREMA/ASCE, при поддержке совместных консультаций по проектированию и вариантов защиты от коррозии.
Насколько тяжела балка железнодорожного стыка?
Стержни железнодорожных стыков, или накладки, обычно весят от 10 до 30 кг (22–66 фунтов) за штуку, при этом обычные стержни с 6 отверстиями, 36 дюймов, 115RE или 132–136RE весят примерно (25–27 кг (55–60 фунтов) каждая. Вес варьируется в зависимости от размера рельса, длины и количества отверстий, причем стержни с 4 отверстиями часто легче (14–18 кг), чем Версии с 6 отверстиями.
Типичный вес соединительных стержней по типам:
- 115RE (6 отверстий, 36 дюймов): примерно 25,56 кг (56,3 фунта).
- 132-136RE (6 отверстий, 36 дюймов): примерно 26,63 кг (58,7 фунта).
- 132-136RE (4 отверстия, 24 дюйма): примерно 17,75 кг (39,1 фунта).
- UIC60 (6 отверстий, 920 мм): примерно 22,9 кг (50,5 фунта).
- UIC60 (4 отверстия, 600 мм): примерно 17,5 кг (38,6 фунта).
- Легкорельсовый транспорт (8–30 кг): для небольших участков рельсов доступны более легкие стержни.
| Стандартный | Тип | Длина/диаметр | Вес/Материал | |
| АРЕМА 2007 | 115РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,04 кг | 45# химикат |
| 115РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 25,56 кг | состав(%): | |
| 132-136РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,75 кг | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 26,63 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| МСЖД864 | МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ26 | 18,07 кг | Си: 0,17-0,37 |
| МСЖД60 | 4 отверстия-600/Φ28 | 17,47 кг | Кр: ≤0,25 | |
| МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ25 | 18,1 кг | Р: ≤0,035 | |
| МСЖД54 | 4 отверстия | 14,34 кг | С: ≤0,035 | |
| МСЖД54 | 6 лунок-800 | 19,94 кг | ||
| БС 47-1 | БС75Р | 4 отверстия | 6,56 кг | |
| БС60А | 4 отверстия | 5,61 кг | ||
| БС80А | 4 отверстия | 6,5 кг | ||
| БС90А | 685,8/Φ26 | 13,23 кг | 50 # химикат | |
| БС90А | 792,9/Φ26,2 | 15,34 кг | состав(%): | |
| БС100А | 4 отверстия | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 фунт | 4 отверстия | 18,08 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| 90/91 фунт | 6 лунок | 19,9 кг | Си: 0,17-0,37 | |
| КАК | 50 кг | 4 отверстия | 14,3 кг | Кр: ≤0,25 |
| 50 кг | 6 лунок | 19,5 кг | Р: ≤0,035 | |
| S49 | 4 отверстия | 9,71 кг | С: ≤0,035 | |
Типы рельсовых соединений
| Тип соединения | Ключевые характеристики/описание |
|---|---|
| Стандартное рельсовое соединение (рычажная пластина) | - Профиль:Соответствует участку рельса (например, UIC 60, 136RE). - Длина:Обычно 600 мм или 800 мм на сторону. - Отверстия:4 или 6 отверстий для болтов на стержень. |
| Изолированное железнодорожное соединение (IRJ) | - Материал:Стальной сердечник с композитными изолирующими концевыми-стойками/пластинами или полностью эпоксидным композитом. - Электрическое сопротивление: >10⁸ Ом. |
| Компромиссное железнодорожное соединение | - Дизайн:Соединяет два разных профиля рельса (например, UIC 54 и UIC 60). - Профиль:Каждая сторона обработана так, чтобы соответствовать соответствующей секции рельса. |
| Зубчатое железнодорожное соединение | - Особенность:Имеет вогнутую (рифленую) секцию, обеспечивающую непрерывную поверхность головки рельса для более плавного прохода колес. |
| Мостовое железнодорожное соединение | - Дизайн:Часто усиленные (более толстое полотно/более длинная) для мест-высокой нагрузки, таких как подходы к мосту. |
| Клееное изолированное соединение | - Строительство:Стальные стержни прикрепляются к композитной изоляции с помощью высокопрочного-клея для повышения долговечности. |
| Сварное рельсовое соединение (для CWR) | - Тип:Оплавление-стыковая или термитная сварка. - Спецификация:Сварной шов должен соответствовать механическим свойствам, равным или превышающим свойства основного рельса. |
| Компенсатор (для BRE) | - Особенность:Обеспечивает контролируемое тепловое расширение длинных рельсов на мостах или в зонах с экстремальными температурами. |
Какой диаметр отверстия в направляющей обычно предусмотрен для соединения накладных пластин?
Диаметр отверстия рельса для соединения накладок обычно составляет 32 мм (приблизительно. 1.25 дюймов) для стандартных рельсовых линий-для тяжелых условий эксплуатации. В зависимости от сечения рельса и стандарта (например, UIC60 или BS), эти отверстия, также известные как отверстия под болты или отверстия для болтов рельса, обычно имеют диаметр от 25 мм до 32 мм, что позволяет вместить стандартные болты диаметром 20–25 мм, допуская при этом расширение и сжатие.
Примеры использования и характеристики:
- Стандартный размер отверстия:Часто 32 мм для крепления болтов диаметром 25, 22 или 18 мм (линии BG, MG, NG).
- Железнодорожный транспорт UIC60:В конфигурациях с 4 или 6 отверстиями обычно используются отверстия диаметром 26 или 28 мм.
- Стандарты БС:Для некоторых применений BS47-1:1997 используются отверстия диаметром 20,64 мм.
- Конфигурация рельсового отверстия:Обычно на каждой тарелке для рыбы бывает 4 или 6 отверстий.
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-качествах.рельсовые рыбные пластины(соединительные/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.