Предыстория: один профиль, две системы именования
UIC60 и 60E1 относятся к одному и тому же профилю рельсов: UIC60 — это обозначение, используемое Международным союзом железных дорог, а 60E1 — это обозначение согласно европейскому стандарту EN 13674-1, который охватывает железнодорожные рельсы весом 46 кг/м и выше. Профиль представляет собой рельс с плоским-дном номинальной массой 60,21 кг/м, предназначенный для высокоскоростных-пассажирских линий, коридоров для тяжелых грузовых перевозок и железных дорог со смешанным движением. Поскольку геометрия профиля стандартизирована, рельсы разных заводов взаимозаменяемы между собой и со стандартными элементами крепления, накладками и компенсаторами, изготовленными для сечения 60Е1.
Размеры профиля
| Параметр | Ценить |
|---|---|
| Номинальная масса | 60,21 кг/м |
| Высота профиля | 172 мм |
| Ширина основания | 150 мм |
| Ширина головы | 74,3 мм |
| Толщина полотна | 16,5 мм |
| Площадь сечения | 76,70 см2 |
| Стандартный калибр | 1435 мм |
Марки стали и механические свойства
EN 13674-1 определяет перлитные марки стали, выбранные по твердости и износостойкости. Наиболее широко используются R260 для стандартных условий эксплуатации и R350HT для термообработки-с высокой-износностью, а также R200 и R260Mn для применений с низким содержанием марганца и сплавов марганца.
| Оценка | Предел прочности МПа | Удлинение мин. | Твердость HBW | C % | Си% | млн % | S макс % | P макс % | H ppm макс. | O ppm макс. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R200 | минимум 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 |
| R260 | минимум 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 |
| 260 млн рэндов | минимум 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 |
| Р350НТ | минимум 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 |
R350HT подвергается термообработке через головку для достижения более высокой твердости и прочности на разрыв, что примерно вдвое увеличивает срок службы на крутых поворотах по сравнению с R260 при более высоких производственных затратах. В R260Mn повышенное содержание марганца позволяет улучшить-твердость и износостойкость без термической обработки.
Допуски и контроль качества
Рельсы 60Е1 поставляются со строгими допусками по профилю и прямолинейности. Класс точности профиля X контролирует ширину головки 74,3 мм, высоту 172 мм и ширину основания 150 мм с точностью плюс-минус 0,5 мм, что гарантирует правильную посадку рельсовых зажимов и опорных пластин. Класс прямолинейности А ограничивает вертикальное и поперечное отклонение, поэтому рельс движется правильно на высокой скорости. Стандартная длина обычно составляет от 12 до 25 м, отверстия под болты на накладке сверлятся диаметром 33 мм с допусками на положение на перемычке, а в процессе производства поверхность очищается от окалины под высоким давлением. Контроль качества включает проверку химического состава с вакуумной дегазацией и вторичной очисткой от примесей, механические испытания на прочность на разрыв, твердость и ударопрочность, а также не-неразрушающий контроль вихретоковым, ультразвуковым и лазерным сканированием на наличие внутренних дефектов и точность размеров.
Выбор класса по применению
Высокоскоростные-пассажирские линии: 260 или 260 миллионов рандов для сбалансированного износа и стоимости; R350HT для крутых поворотов или интенсивного движения.
Тяжелые-грузовые перевозки: R350HT на поворотах и уклонах, где преобладает износ; R260 на тангенциальном пути средней грузоподъемности.
Коридоры со смешанным-движением транспорта: R260 – класс по умолчанию, а R350HT зарезервирован для программ обновления поворотов и развязок.
Легкие или низкоскоростные-промышленные линии: R200 можно рассматривать там, где износ не является ограничивающим фактором.
Распространенные заблуждения
UIC60 и 60E1 — это разные рельсы. Это один и тот же профиль в двух системах обозначений; В стандарте EN 13674-1 используется обозначение 60E1.
Вес рельса составляет ровно 60 кг на метр. Номинальная масса 60,21 кг/м.
Более твердый рельс всегда лучше. R350HT стоит дороже, его труднее сваривать и он более чувствителен к контактным повреждениям; Выбор класса должен соответствовать плану движения и технического обслуживания.
Допуск – это деталь производства. Класс допуска профиля влияет на посадку зажима, посадку накладки и динамическое поведение, поэтому это требование при покупке, а не деталь.
Часто задаваемые вопросы
В1: Что такое EN 13674-1?
EN 13674-1 — европейский стандарт для железнодорожных рельсов плотностью 46 кг/м и выше, определяющий геометрию профиля, марки стали, механические свойства, химический состав и производственные допуски.
Вопрос 2: UIC60 — это то же самое, что 60E1?
Да. UIC60 — это обозначение UIC, а 60E1 — обозначение EN одного и того же профиля рельса с плоским-дном.
В3: Каков стандартный вес рельса UIC60?
Номинальная масса 60,21 кг на метр, высота профиля 172 мм, ширина основания 150 мм и ширина головки 74,3 мм.
В4: Какую марку стали следует использовать для тяжелых грузов?
При больших нагрузках на ось и крутых поворотах R350HT обеспечивает самый длительный срок службы; R260 подходит для умеренного тоннажа на тангенциальных путях.
Вопрос 5: Почему допуски важны для профиля рельса?
Жесткие допуски обеспечивают правильную посадку зажима и опорной плиты, точную посадку накладки и стабильное динамическое поведение, что в совокупности снижает износ и продлевает срок службы гусеницы.
Вопрос 6. Подходят ли рельсы EN 13674-1 для высокоскоростных линий?
Да. Профиль 60E1 класса прямолинейности A и таких марок, как R260 и R350HT, является стандартным выбором для высокоскоростных-путей.