Контроль допуска формы и положения нажимной пластины, а также посадки и совместимости с нижней частью рельса большого-секции.
Почему зажим рельсов большого-секции предъявляет гораздо более высокие требования к геометрическим допускам нажимных пластин, чем обычные рельсы?
Обычные рельсы (например, 60 кг/м) имеют небольшую ширину основания (менее или равна 150 мм); отклонения в геометрических допусках нажимных пластин могут быть компенсированы упругой деформацией, а влияние зазоров контактных поверхностей на силу зажима невелико. Рельсы больших-профилей имеют ширину основания, превышающую 180 мм, что значительно увеличивает длину-несущей силы прижимной пластины. Если отклонение от плоскостности превышает 0,2 мм, контакт между нажимным диском и основанием рельса меняется с «поверхностного контакта» на «много-контакт», при этом сила зажима концентрируется в нескольких точках контакта.-контактное напряжение может достигать 3–5-кратного расчетного значения. Это концентрированное напряжение вызывает пластическую деформацию основания рельса или усталостное разрушение нажимного диска из-за местной перегрузки, что предъявляет более строгие требования к геометрическим допускам.
Какова разница в влиянии допусков плоскостности и параллельности нажимных пластин на возможность прилегания к основанию рельса?
Допуск на плоскостность контролирует плоскостность самой нажимной пластины; при превышении поверхность пластины деформируется или вмятина, образуя клин-образный зазор с основанием рельса. Сила зажима распределена по длине пластины неравномерно, с концентрацией напряжений на обоих концах и релаксацией в середине. Допуск параллельности контролирует параллельность верхней и нижней поверхностей нажимной пластины; при превышении пластина после затягивания наклоняется, что приводит к одностороннему-контакту с основанием рельса. Сила зажима сосредоточена на одной стороне пластины, вызывая одностороннее напряжение на основании рельса и вызывая боковую деформацию. Вместе они определяют адаптируемость посадки.-Превышение любого индекса нарушает однородность зажима.
Какие уникальные неисправности рельсов большого-секции вызываются нажимными пластинами с чрезмерными геометрическими допусками во время эксплуатации?
Во-первых, это вызываеткоробление железнодорожной базы-основание рельса подвергается постоянной изгибной деформации под действием сосредоточенной силы зажима, в результате чего контакт между рельсом и под-подрельсовой подушкой становится неравномерным. Во-вторых, вызывает деформацию основания рельса.кручение стенки рельса, что нарушает симметрию-поперечного сечения рельса, что приводит к смещению пятна контакта колес-с рельсом и усугубляет износ рельса. Самое главное, что концентрированный стресс вызываетусталостные трещиныв основании рельса-трещины возникают в точках контакта и распространяются к стенке рельса, что в конечном итоге приводит к разрушению рельса большой-секции, при этом затраты на техническое обслуживание намного выше, чем у обычных рельсов.
Каковы различия в требованиях к точности геометрических допусков для нажимных пластин рельса-большого сечения между китайскими и международными стандартами?
Китайские стандарты определяют допуск плоскостности0,15 мм/100 мми допуск параллелизма0,2 мм/полная длинадля нажимных пластин рельса большого-секции применяется класс точности 8 стандарта GB/T 1184. Международные стандарты, такие как EN 13674-4, предъявляют более высокие требования: допуск плоскостности0,1 мм/100 мми допуск параллелизма0,15 мм/полная длина, приняв точность 7 класса по ISO 1101. Кроме того, международные стандарты добавляютдопуск перпендикулярноститребование (0,1 мм по всей длине) для контроля перпендикулярности между боковыми краями пластины и верхней/нижней поверхностями, обеспечивая точность прилегания к краю основания рельса и адаптируясь к строгим требованиям к эксплуатации европейских рельсов большого-секции.
Как быстро определить, соответствуют ли геометрические допуски нажимных пластин требованиям к адаптируемости фитинга, используя «метод испытания щупом» на-площадке?
Установите прижимную пластину на основание рельса большой-секции, как указано, и затяните ее с расчетным моментом затяжки с помощью динамометрического ключа. Используйтещуп с точностью 0,05 мм.измерять зазор каждые 50 мм вдоль посадочной поверхности между прижимным диском и основанием рельса. Если при проверке плоскостности глубина введения щупа в любом положении превышает 10 мм или зазор превышает 0,1 мм, плоскостность считается некачественной. Если при проверке параллельности разница зазоров между двумя сторонами нажимной пластины превышает 0,15 мм, параллельность считается некачественной. Не-нажимные пластины, не соответствующие требованиям, должны быть немедленно заменены; компенсационное шлифование основания рельса категорически запрещено во избежание повреждения конструктивной прочности рельса.