железнодорожная площадкапредставляет собой конечный продукт, изготовленный из синтетического эластомера и используемый на тяжелых крановых дорогах, а также между рельсами и несущими конструкциями. Изготавливается различной ширины, определяемой размерами основания рельса и стандартной длиной 12 м. В зависимости от особых требований рельсовая подушка может быть изготовлена различной длины и размера.
Рифленая резиновая подошва
Накладки на рельсы представляют собой сочетание рифленого дизайна и отборной резины высшего качества. Такое сочетание делает его очень устойчивым к -погодным воздействиям и повышенной прочности для железных дорог. Материалы, используемые для изготовления резиновых подушек для железнодорожных путей, доказали свою динамическую силу до 65%. Это позволило железным дорогам перейти на более высокую скорость и большую осевую нагрузку, чем раньше.
Шипованные рельсовые колодки
Шипованные рельсовые накладки являются лучшим выбором среди железнодорожных систем во всем мире, поскольку они обеспечивают более высокие скорости и повышенные стандарты комфорта и безопасности пассажиров.
Шипованные рельсовые накладки могут обеспечить превосходное поглощение ударов, подавление шума, повышение комфорта пассажиров, а также продление срока службы гусениц и балласта.
Ниже приведены свойства HDPE/EVA/Rubber.
| ПНД | ||||
| Нет. | Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| 1 | Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Предел прочности | МПа | Больше или равно 19 | 19 |
| 3 | Удлинение | % | >80 | 150 |
| 4 | Точка плавления | степень | 170-190 | 190 |
| 5 | Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Твердость | A | Больше или равно 98 | 98(A) |
| ЭВА: полиэтилен 80%, винилацетат 20% | ||||
| Нет. | Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| 1 | Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Предел прочности | МПа | Больше или равно 15 | 16 |
| 3 | Удлинение | % | >500 | 550 |
| 4 | Точка плавления | степень | 170-190 | 170 |
| 5 | Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Твердость | A | Больше или равно 90 | 92(A) |
| Резина | ||||
| Нет. | Технические параметры | Единица | Ценить | |
| 1 | Жесткость | КН | 90-130 | |
| 2 | Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов | |
| 3 | Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 | |
| 4 | Прочность на растяжение до старения | МПа | Больше или равно 12,5 | |
| 5 | Удлинение до старения | % | Больше или равно 250 | |
Шипованные накладки на рельсы и резиновые накладки на рельсы GRSP
Шипованные рельсовые накладки и GRSP (рифленые резиновые подошвы) представляют собой усовершенствованные резиновые накладки, используемые на железнодорожных путях для снижения вибрации, поглощения ударов и защиты шпал, но шипованные накладки часто имеют более сложную поверхность (шпильки/канавки) для превосходной динамической жесткости, снижения шума и высокой устойчивости при тяжелом/высоком-скоростном движении, в то время как GRSP (часто просто рифленые) фокусируется на амортизации и предотвращении истирания шпал с помощью более простых конструкции с канавками, распространенные в стандартных бетонных шпалах, таких как Индийские железные дороги.
Ключевое различие заключается в их конкретных элементах конструкции (шпильки вместо простых канавок) и в том, как они балансируют низкую начальную жесткость (для податливости) с высокой жесткостью под нагрузкой (для устойчивости) для удовлетворения требований более тяжелых осевых нагрузок и более быстрых поездов.
Как профессиональный производитель резиновых подкладок для рельсов, компания GNEE RAIL может производить резиновые подкладки для рельсов различных стандартов и другие рельсовые скрепления. Если вы хотите построить железнодорожную линию, не стесняйтесь обращаться к нам, мы можем поставить все типы резиновых рельсовых подушек из различных материалов. При необходимости мы можем изготовить резиновые рельсовые прокладки по индивидуальному заказу.
Отправьте свои особые требования к настройке по адресуГНЕЭ.