Структурная конструкция и точность установки держателя
- Каковы структурные типы прессовающих пластин и как адаптироваться к различным железнодорожным спецификациям?
Прессационные пластины в основном делятся на l - тип, плоский - тип и регулируемые - Тип: L - Тип типа (например, TY {{6} тип). Flat - Тип пластин (например, tp - тип) непосредственно фиксируется болтами, адаптируя к 60 кг/м рельсам; Регулируемые - типовые пластины (например, tk - тип) с длинными круглыми отверстиями позволяют тонкую регулировку положения рельса, адаптируясь до 75 кг/м тяжелых - направляющих перевозки и зоны разрабатывания. Высота пластины должна соответствовать высоте нижней части рельса (например, 28 мм для 60 кг/м рельсов). Если высота противоречивая, пластина не может плотно установить рельс и терять его сдерживающий эффект.
- Какова взаимосвязь между требованием прочности материала от насущных пластин и отслеживанием боковой силы?
Pressing plate materials must withstand lateral force from the rail: plates for ordinary railways use Q235 steel with yield strength ≥235MPa, coping with lateral force ≤15kN; plates for heavy-haul railways use Q345 steel with yield strength ≥345MPa, coping with lateral force ≤25kN; plates for high-speed railways use Q355 steel with yield strength ≥355MPa, coping with lateral force ≤30kN. The larger the lateral force, the higher the requirement for plate material strength. Insufficient strength causes plate bending deformation, leading to excessive rail lateral displacement (>2 мм) и влияя на безопасность вождения.
- Каков допустимый диапазон отклонения положения во время установки нажатия пластин и как его управлять?
Допустимое отклонение положения для установки нажатия пластин: боковое отклонение ≤1 мм (выравнивание центральной линии пластины с центральной линией рельса), продольное отклонение ≤2 мм (вдоль направления длины рельса) и отклонение высоты ≤0,5 мм (верхняя поверхность пластины с поверхностью рельса). Методы управления: отметьте положение пластины на спящем мелом перед установкой; Используйте инструменты позиционирования, чтобы исправить пластину, обеспечивая выравнивание отверстий для болтов со спящим до - встроенных отверстий; После затягивания болтов используйте линейку и манометр для обнаружения отклонения, и ослабьте болты, чтобы регулировать положение, если он превышает предел.
- Как обнаружить износ в контактной части между прессовающими пластинами и рельсами, и каково влияние чрезмерного износа?
Суппорт Vernier используется для измерения толщины контактной части: сумма износа ≤1 мм для обычных железнодорожных пластин, ≤0,8 мм для тяжелых - перевозки железнодорожных пластин и ≤0,5 мм для - скоростных железнодорожных пластин. Во время обнаружения сосредоточьтесь на наружных пластинах в кривых, так как эти детали имеют наибольшую боковую силу и ините быстрее. Чрезмерный износ уменьшает площадь контакта между тарелкой и рельсом, вызывая локальную концентрацию напряжения и усиливающий износ бокового направления; Это также снижает сдерживающую способность пластины, делая рельс, подверженным боковому смещению и влияет на стабильность датчика.
- Как улучшить сдерживающую надежность насущных пластин с помощью технологии установки?
Технологии для повышения надежности сдерживающей надежности включают: ① Очистите контактные поверхности пластины с рельсом и спящим для удаления ржавчины и мусора, обеспечивая плотную посадку; ② Выберите High - Болты прочности (класс 8.8) и затяните их в соответствии со стандартным крутящим моментом (например, 200 - 250n · M для болтов M20), чтобы избежать неящности или - затягивания; ③ Добавить Anti - Creepers в критические секции, чтобы работать с пластиной, чтобы ограничить боковое перемещение железнодорожного железа; ④ Регулярно (каждые шесть месяцев) осматривайте крутящий момент с болтом пластин и состояние контакта, повторно наносит утилизацию в случае ослабления и заменяйте в случае чрезмерного износа, чтобы гарантировать, что пластина оказывает долгосрочный запретительный эффект.