Структурный дизайн пружинного клипа и характеристики сил зажима
- Каковы общие структурные виды эластичных клипов? Каковы их характеристики?
Общие типы включают эластичные зажимы типа ⅰ, которые имеют относительно простую структуру, имеют дуговую форму с упругими руками на обоих концах и имеют умеренную силу зажима, подходящие для обычных линий. Эластичные зажимы типа ⅱ имеют оптимизированную структуру на основе типа ⅰ, с более длинными упругими руками, лучшей эластичностью, большей и более стабильной силой зажима, и часто используются в тяжелых железных дорогах. Тип ⅲ Эластичные зажимы - это болт - свободные, фиксируются компонентами, такими как перегородки, с компактной структурой и равномерным распределением сил зажима, подходящими для выделенных линий с высоким уровнем скорости и могут уменьшить влияние вибрации поезда.
- Как структурные параметры эластичных зажимов влияют на их силу зажима?
Размер перекрестного разреза эластичного клипа оказывает большое влияние. Чем больше крест -секция, тем сильнее жесткость, и чем больше сила зажима может быть получена при той же деформации, но чрезмерно большой поперечный сечение уменьшит эластичность. Длина упругой руки также имеет решающее значение. Когда длина умеренная, эластичный клип деформируется разумно, а сила зажима стабильна; Если это слишком длинное, жесткость недостаточна, а сила зажима слишком мала; Если это слишком короткое, эластичность плохая, а чрезмерное стресс легко произойти. Кроме того, угол изгиба упругого зажима определяет его начальную деформацию, и неуместный угол приведет к недостаточной или чрезмерной силе зажима.
- Каковы различные требования к силе зажима эластичных клипов в разных линиях?
Обычные линии имеют относительно низкие требования к силе зажима упругих клипов, как правило, 8 - 10 KN, что может удовлетворить потребности ежедневной эксплуатации. Из -за большой нагрузки поездов в тяжелых железных дорогах, сила зажима эластичных зажимов требуется, чтобы быть больше, как правило, 12 - 15 кН, чтобы предотвратить смещение рельса при больших нагрузках. Высокие - скоростные железные дороги имеют чрезвычайно высокие требования для стабильности зажимной силы. Сила зажима должна поддерживаться в 10 - 12 кН с небольшим диапазоном колебаний, чтобы не влиять на гладкость трека из -за изменений в силе зажима.
- Как проверить силу зажима упругих клипов?
Можно использовать детектор силы зажима. Он устанавливается в контактной части между упругим зажимом и рельсом, а значение давления, оказываемое эластичным зажимом, измеряется датчиком для непосредственного считывания данных о силе зажима. Обнаружение должно проводиться после установки упругого зажима на месте и затягивается болт, а не менее 5 упругих зажимов отображаются и обнаруживаются на 100 метров дорожки. Сила зажима также может быть рассчитана путем измерения деформации упругого зажима и объединения с параметрами, такими как его упругой модуль. Этот метод требует обеспечения точности измерения деформации.
- Какие изменения произойдут в силу зажима эластичных зажимов во время использования? Каковы причины?
На начальной стадии использования эластичного зажима сила зажима может немного уменьшаться, а это потому, что упругой зажим имеет определенное явление релаксации напряжения, а материал производит микропластическую деформацию при долгосрочном напряжении. При увеличении времени обслуживания, если эластичный зажим носят, ржавеет или деформируется, сила зажима еще больше уменьшится, даже ниже, чем стандартные требования. Кроме того, свободные болты и старение под железнодорожными прокладками также приведут к уменьшению силы зажима эластичного зажима, что влияет на эффект крепления на рельс.