Конкретные спецификации и параметры тяжелой рельсы GB 75 кг следующие:
Спецификация
Высота рельса:192 мм
Ширина головы:75 мм
Нижняя ширина:150 мм
Толщина талии:20 мм
Теоретический вес:74,414 кг/м
Длина:Стандартная длина обычно составляет 25 м, а другие длины могут быть произведены в соответствии с требованиями пользователя, но, как правило, существует определенный диапазон допусков.
Материал и химический состав:Общие материалы включают U75V и т. Д. В качестве примера U75V, его химическая композиция требует содержания углерода (C) 0. 71% -0. 8 0%, Silicon (Si) Содержание {1 0. -0. 8 0%, содержание марганца (Mn) 0,65%-1. 05%, содержание Phosphorus (P) не превышает 0,035%, содержание серы (S) не превышает 0,035%и ванадий (v) содержание 0,04%{{20}.
Характеристики секции:
Расстояние между центром тяжести и рельсовой основой составляет около 80,5 мм. Этот параметр очень важен для анализа силы и расчета стабильности трассы, поскольку он определяет распределение нагрузок поезда в разделе трека.
С точки зрения момента инерции, момент инерции для горизонтальной оси составляет около 5220 см ⁴, а момент инерции для вертикальной оси составляет около 902 см ⁴. Момент инерции отражает способность рельса противостоять деформации изгиба. Чем больше значение, тем меньше вероятность того, что рельс подвергается деформации изгиба, когда подвергается обучению нагрузки, что помогает обеспечить плавность и стабильность пути.
Коэффициент поперечного сечения составляет приблизительно 544 см ³ для горизонтальной оси и 120 см ³ для вертикальной оси. Коэффициент секции является важным показателем для измерения несущей грузоподъемности стальных рельсов, что тесно связано с изгибающим моментом и напряжением, приносимыми рельсами.
Радиус кривизны железнодорожной головки:Рульница обычно имеет определенный радиус кривизны для удовлетворения требований контакта между колесом и рельсом. Радиус кривизны тяжелой рельсовой головки GB 75 кг, как правило, предназначен как конкретное значение. Например, в некоторых стандартах внутренний радиус кривизны железнодорожной головки может составлять около 30 мм, а радиус внешней кривизны может составлять около 80 мм. Эта конструкция кривизны помогает уменьшить контактное напряжение между колесом и рельсом, уменьшить износ и утомление и улучшить срок службы дорожки.
Размерная толерантность:
Допустимое отклонение высоты рельса составляет ± 0. 5 мм, который должен гарантировать, что различные рельсы могут поддерживать постоянную высоту после укладки, чтобы обеспечить плавные условия вождения.
Допустимое отклонение для ширины головы и нижней части равен ± 0. 5 мм, обеспечивая точность размерных головок и нижнего рельса, чтобы обеспечить хороший контакт с колесами и стабильность дорожки.
Допустимое отклонение толщины талии составляет ± 0. 3 мм, а точное управление толщиной талию имеет решающее значение для прочности и подшипника стальной рельсы.
Прямо:Стальные рельсы должны иметь хорошую прямолинейность, с кривизны не более чем 0. 5 мм на метр и кривизны не более 4 мм по всей длине. Строгим требованием прямолинейности является обеспечение плавности перемещения поезда и уменьшить воздействие и вибрацию между колесом и рельсом.