Установка системы крепления SKL является строгой и технически требовательной работой. Каждый шаг непосредственно влияет на производительность системы и качество проекта трека. Только строго следуя стандартизированному процессу установки, и ключевые точки могут достичь наилучших результатов.
Подготовка работы перед установкой имеет решающее значение. Строительный персонал должен провести комплексную и подробную проверку спящих, треков и всех компонентов крепеж. Спящие должны быть свободны от трещин и повреждений, с гладкой поверхностью, а их размер и прочность должны соответствовать требованиям конструкции; Треки необходимо проверить на наличие трещин, износа и других дефектов на направляющей головке, рельса и нижней части рельса, чтобы гарантировать, что геометрические размеры и качество поверхности рельсов соответствовали стандартам; Компоненты крепежа, такие как зажимы натяжения, винтовые шипы, дорожки и т. Д., Необходимо проверить, чтобы их модели и спецификации соответствовали конструкции, а также для ржавчины и деформации на поверхности. Любые детали, которые не соответствуют требованиям, должны быть своевременно заменены, чтобы устранить потенциальные опасности безопасности.
Во время процесса установки дорожка установлена сначала. Точно поместите накладку на трек на спящий и используйте инструмент измерения, чтобы точно отрегулировать положение накладки так, чтобы ее центральная линия совпадала с центральной линией спящего, с ошибкой не более 2 мм. Эта операция кажется простой, но она оказывает важное влияние на распределение силы и стабильность трека. Если отклонение положения подушки слишком велика, это приведет к неравномерной силе на трассе и ускорит износ и повреждение компонентов.
При установке винтовых шипов необходимо использовать крутящий ключ для затягивания в соответствии с указанным крутящим моментом (обычно 250-300 n ・ M). Чрезмерный крутящий момент может повредить винтовые шипы или спящие, и слишком маленький крутящий момент не может гарантировать силу затягивания шипов. Следовательно, значение крутящего момента необходимо строго контролировать, чтобы убедиться, что сила затягивания каждого всплеска является равномерной. При установке зажима натяжения особое внимание следует уделять направлению его открытия, что должно соответствовать требованиям проектирования. Обычно отверстие зажима натяжения должно быть направлено на внешнюю часть дорожки, чтобы он мог эффективно обеспечить силу подтягивания и предотвратить движение дорожки в боковом направлении при прохождении поезда. Наконец, установите плоские шайбы, пластиковые булавки и другие компоненты по очереди. Плоские шайбы следует поместить на головках винтовых шипов, а пластиковые контакты должны быть точно вставлены в соответствующие отверстия, чтобы сыграть роль в позиционировании и вспомогательной фиксации.
В течение всего процесса установки строительный персонал должен строго соблюдать эксплуатационные процедуры и усилить качественную проверку и надзор. После того, как каждый раздел установлен, профессиональные инструменты используются для тестирования геометрических измерений, датчика, уровня и других параметров дорожки, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам проектирования. В то же время необходимо вести записи установки, включая время установки, модель компонента, установщик и другую информацию, для последующего качества отслеживания и управления обслуживанием. Только благодаря строгому и стандартизированному процессу установки может играть максимальную роль в разработке дорожного движения SKL и заложить прочную основу для безопасной работы железной дороги.