Сценарии выбора и применения рельсов национального и зарубежного стандарта
Каковы основные материалы и общие характеристики рельсов национального стандарта?
В рельсах национального стандарта в основном используются низко-легированные высокопрочные-стали, такие как U71Mn и U75V, которые обладают превосходной износостойкостью и вязкостью. Общие характеристики разделены по весу на метр, в том числе 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м и 75 кг/м. . 43 Рельсы кг/м в основном используются для обычных скоростных веток и специальных линий, рельсы плотностью 50 кг/м и 60 кг/м широко применяются в обычных скоростных магистральных линиях и городском железнодорожном транспорте, а рельсы плотностью 75 кг/м подходят для тяжелых- железных дорог. Параметры материала и технических характеристик соответствуют стандарту GB/T 2585-2017, который может удовлетворить требования к подшипникам различных линий. Выбор должен определяться в соответствии со стандартами проектирования линий и эксплуатационными нагрузками, чтобы обеспечить соответствие характеристик рельса характеристикам линии.
Каковы основные стандарты и регионы применения иностранных стандартных железных дорог?
К основным стандартам иностранных железнодорожных стандартов относятся UIC (Международный союз железных дорог), AREMA (Американская ассоциация по проектированию и обслуживанию железных дорог-of-путей), BS (Британские стандарты) и JIS (Японские промышленные стандарты). Стандартные рельсы UIC, такие как UIC 60 и UIC 54, широко используются в железнодорожных сетях Европы, Юго-Восточной Азии и других регионов; Стандартные рельсы AREMA, такие как 115RE и 136RE, в основном подходят для железнодорожных линий Северной Америки; Рельсы стандартов BS и JIS используются соответственно в Великобритании, Японии и некоторых странах Юго-Восточной Азии. К рельсам разных стандартов предъявляются четкие требования к размерам-сечением и показателям механических характеристик, при этом выбор должен основываться на технических характеристиках места расположения объекта. При закупке рельсов иностранного стандарта необходимо заранее подтвердить совместимость стандартов, чтобы избежать несоответствия с другими компонентами пути.
Почему рельсы национального стандарта плотностью 75 кг/м предпочтительнее для тяжелых-железных дорог?
Осевая нагрузка тяжеловесных-железных дорог обычно превышает или равна 30 т, что предъявляет чрезвычайно высокие требования к несущей способности и износостойкости рельсов. Рельс национального стандарта плотностью 75 кг/м имеет большую-площадь поперечного сечения, а его момент инерции и прочность на изгиб превосходят другие характеристики, что позволяет эффективно рассеивать концентрированное напряжение, создаваемое тяжелыми-тяговыми поездами. Используемый материал U75V содержит сплав ванадия, который значительно повышает твердость и износостойкость, а также может снизить износ рельсов и образование усталостных трещин. Конструкция ширины и толщины головки рельса, указанная в этой спецификации, является более разумной, что может продлить срок службы колеса-контакта с рельсом и сократить частоту технического обслуживания и замены. По сравнению с другими характеристиками, рельсы плотностью 75 кг/м лучше адаптируются к долгосрочной-высокой-эксплуатации тяжелых-магистральных линий и обеспечивают безопасность и стабильность линии.
На какие показатели следует ориентироваться при выборе железнодорожного стандарта национального стандарта для городского железнодорожного транспорта?
Городские железнодорожные транзитные поезда часто отправляются и останавливаются, что предъявляет высокие требования к износостойкости, снижению шума и устойчивости рельсов. Во-первых, необходимо обратить внимание на износостойкость рельса, чтобы уменьшить износ головки рельса при торможении и трогании поезда; во-вторых, обеспечить прямолинейность рельса, чтобы избежать вибрации и шума, вызванных неровностями пути; в то же время он должен иметь хорошие сварочные характеристики, чтобы обеспечить бесшовную конструкцию гусеницы и повысить комфорт езды. Рельс национального стандарта 60 кг/м стал основным выбором для городского железнодорожного транспорта благодаря его сбалансированным и комплексным характеристикам. Кроме того, необходимо учитывать коррозионную стойкость рельса, особенно во влажной среде подземных линий, для продления срока службы требуется анти-антикоррозионная обработка.
Какие технические моменты следует учитывать при стыковке-стыковки рельсов национального и иностранного стандартов?
При стыковом-стыковке рельсов национального и иностранного стандартов сначала необходимо подтвердить разницу в размерах поперечного-сечения между ними и обеспечить гладкость поверхности рельса, установив переходные опорные плиты или отрегулировав высоту крепежных элементов. Во-вторых, необходимо обеспечить совместимость процесса сварки. Для рельсов из разных материалов следует выбирать соответствующие сварочные материалы и процессы, например стыковую сварку оплавлением или алюминотермическую сварку, чтобы обеспечить прочность сварного шва не ниже, чем у тела рельса. В месте стыкового соединения следует установить переходную секцию длиной обычно не менее 200 м, чтобы уменьшить воздействие при переходе колеса-рельса. При этом необходимо проверить совместимость манометров. Ширина колеи иностранного стандартного рельса может иметь стандартную колею 1435 мм или другие спецификации, которые должны соответствовать общей ширине линии. После стыкового-стыковки необходимо провести ультразвуковую дефектоскопию и измерение гладкости поверхности рельса в целях соблюдения требований эксплуатационной безопасности.