Процесс производства железнодорожных подушек

Железнодорожная площадка, представляет собой рельсовую резиновую пластину между рельсовой шпалой и подошвой рельса, изготовленную из эластичного полиуретана, которая вставляется между стальными рельсами и шпалами для уменьшения трения и ударов. Рельсовые прокладки крепятся внутри крепежной системы с помощью винтовых шипов или рельсовых болтов к шпалам.

Производство железнодорожных подушек включает в себя смешивание резиновых смесей с добавками, придание им формы посредством литья под давлением или компрессионного формования, вулканизацию (вулканизацию) под воздействием тепла и давления для обеспечения долговечности, а затем обрезку и проверку качества для создания эластичных,-несущих нагрузок компонентов для путей. Этот процесс обеспечивает соответствие колодок определенной жесткости, износостойкости и размерам, необходимым для безопасности и долговечности гусеницы, часто с использованием передового оборудования с ЧПУ для обеспечения точности.

Ключевые этапы производства рельсовых подушек

Подготовка соединения:

Сырой каучук смешивается с наполнителями, отвердителями (например, серой), веществами, замедляющими старение, и армирующими материалами во внутренних смесителях или валковых мельницах.

Этот шаг гарантирует, что конечный продукт имеет необходимую прочность на разрыв, стабильность и эластичность.

Формирование (Литье):

• Литье под давлением: высушенное сырье нагревается, впрыскивается в форму под высоким давлением и охлаждается, чтобы придать подушечке точную форму.

• Компрессионное формование: смешанный компаунд помещается в форму и подвергается нагреву и давлению.

Формы могут иметь такие элементы, как пылезащитные юбки или канавки для конкретных условий пути.

Отверждение (вулканизация):

Формованные подушечки нагреваются под давлением, в результате чего полимерные цепи сшиваются-сшивками, создавая прочную, стабильную эластичную структуру. Этот шаг имеет решающее значение для износостойкости и усталостной долговечности.

Отделка:

• Обрезка: излишки материала (заусенцы) и сопла удаляются с помощью фрез для достижения точных размеров.

• Обработка поверхности: иногда выполняется для обеспечения ровности или особых требований.

Тестирование и контроль качества:

Соответствующие колодки проходят эксплуатационные испытания на жесткость (например, 300-500 кН/мм), точность размеров и другие параметры, прежде чем они будут одобрены для складирования и использования.

ГНИ РЕЛЬСоснащен линиями по производству рельсовых накладок на 130 комплектов машин для всего процесса впрыска, очистки резины, сульфирования, формования, проверки и т. д. У нас есть большинство инженеров по разработке, проектированию, производству и проверке железнодорожных накладок, годовая производственная мощность достигает 2000 000 штук.

Наши подкладки для рельсов из ЭВА/ПЭВП/резины обладают высокой эластичностью и подходят для рельсов таких типов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, а также размеров по заказу. Накладки могут быть изготовлены по индивидуальному заказу с канавками или без них, в различных вариантах дизайна, в зависимости от требований клиентов.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!