Методы привязки железной дороги и фиксация спящего
- Каковы распространенные методы привязки для шипов?
Общие включают якорь серы, в котором сера, цемент, песок и т. Д. Смешаны пропорционально, нагревают и растоплены, затем вводятся в отверстие для ногтей спящего, и шип вставляется, а якорь реализуется после затвердевания. Он имеет сильную силу привязки, но требует нагрева во время строительства. Укрепление смолы использует анкерный агент смолы, который помещается в ногтевое отверстие, а затем вставлен всплеск и закрепляется с помощью химической реакции, с удобной и экологически чистой конструкцией и хорошим эффектом привязки. Механическое якорное закрепление проходит через механический 咬合 между всплеском и спящим, например, шипы расширения, закрепленные принципом расширения, с быстрой скоростью установки и съемными.
- Какое влияние оказывают различные методы привязки на фиксирующий эффект спящих?
Серное якорь может обеспечить большое сопротивление вытягивании и обладать длительным эффектом фиксации, который подходит для основных железных дорог с высокими требованиями к стабильности. Тем не менее, это может быть хрупким в условиях низкой температуры, влияя на эффект фиксации. Смоловая якорь имеет вытягивание - устойчивость, эквивалентное якоре серы, хорошее сопротивление погоды, стабильный эффект фиксации в областях с большими температурными различиями и подходит для высокой скорости и тяжелых железных дорог. Механическое якорное прикрепление имеет относительно небольшое сопротивление вытягивания, легко ослабить после долгосрочного использования и подходит для временных треков или вторичных линий.
- Как выбрать метод привязки Spike в соответствии с материалом для спящего?
Деревянные спящие относительно мягкие, поэтому необходимо принять механическое якорное якорное привязку или анкерное якорное прикрепление серы, чтобы избежать растрескивания шпалов из -за чрезмерной силы привязки, а механическое якорное привязки более удобно для последующей корректировки. Бетонные шпалы имеют высокую прочность, и все три метода привязки могут быть использованы. Среди них привязка смолы широко используется в современных железных дорогах из -за ее защиты окружающей среды и стабильных характеристик. Предварительно напряженные бетонные шпалы должны избегать методов привязки с высокой температурой (например, якоря серы), чтобы предотвратить воздействие предварительного напряжения шпалов, а привязка смолы является предпочтительным.
- Какое влияние оказывает технология строительства методов привязки на эффект фиксации?
В привязке серы, если доля сырья является ненадлежащей или температура нагрева недостаточна, прочность закрепления будет низкой, а всплеск легко ослабить; Слишком высокая температура нагрева может сделать якорный агент хрупким и уменьшить сопротивление вытягивания. В привязке смолы, если якорь -агент не расстраивается равномерно или время отверждения недостаточно, будет затронута прочность на якорь, что приведет к плохому эффекту фиксации. При механическом привязке, если положение установки всплеска имеет большое отклонение, напряжение будет неровным, а эффект фиксации уменьшится.
- В различных условиях окружающей среды, какой метод привязки имеет больше преимуществ?
В высокой температуре и влажной среде привязка смолы имеет сильную коррозионную стойкость, нелегко повлиять на окружающую среду и имеет очевидные преимущества. В холодных областях серная якорь может влиять на эффект из -за низкой температуры охрупчивания, а применимо к прикреплению смолы и механическое якорное прикрепление. В сценариях с ограниченными условиями строительства и требованием быстрой установки механическому привязке не нужно ждать отверждения и имеет выдающиеся преимущества.