Из каких материалов изготавливают железнодорожные накладки?
Рельсовые колодкиизготовлены из различных эластичных и пластиковых материалов, таких как резина (натуральная, SBR, неопрен), HDPE (полиэтилен высокой-плотности), EVA (этилен-винилацетат), а также современные композиты, такие как термопластичные эластомеры (TPE/TPV), выбранные из-за их способности поглощать удары, гасить вибрацию, снижать шум и защищать шпалы/балласт, продлевая срок службы гусениц.
Общие материалы:
- Резина:Натуральный каучук, стирол--бутадиен-каучук (SBR), хлоропрен (неопрен) обеспечивают высокую эластичность, устойчивость и устойчивость к износу, идеально подходят для амортизации ударов.
| Резиновая накладка на рельс | ||
| Технические параметры | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 |
| Прочность на растяжение до старения | МПа | Больше или равно 12,5 |
| Удлинение до старения | % | Больше или равно 250 |
- Пластики:ПЭВП и ЭВА обеспечивают хорошую амортизацию, стабильность и устойчивость к окружающей среде, часто в сочетании с резиной.
| ПНДЖелезнодорожная площадка | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 19 | 19 |
| Удлинение | % | >80 | 150 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 190 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 98 | 98(A) |
| Ева: Полиэтилен 80%, Винилацетат 20%. | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 15 | 16 |
| Удлинение | % | >500 | 550 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 170 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 90 | 92(A) |
- ТПВ (термопластичный вулканизат) и ТПЭЭ:Типы микро-вспененного или динамического вулканизата обеспечивают превосходные динамические характеристики, долговечность и гибкость.
- Нейлон (PA 6):Используется из-за своей высокой механической прочности и износостойкости в некоторых применениях.
Функции рельсовой площадки
Резиновая прокладка рельса необходима для снижения ударов и вибрации в железнодорожной системе. Подкладка, уложенная под рельс, обеспечивает:
Распределение нагрузки по большей поверхности
Устранение концентрации нагрузки и возникающих усталостных напряжений.
Центрирование нагрузок на опорный элемент
Компенсация неровностей контактных поверхностей между рельсом и опорой
Снижение шума и вибрации
Уплотнение между нижней частью рельса и верхней частью опоры
Снижение износа рельса и его опоры
ГНИ РЕЛЬСОборудует 130 комплектов линий по производству рельсовых накладок для обработки, впрыска, очистки резины, сульфурирования, формования, проверки и т. д. У нас есть собственные инженеры-разработчики железнодорожных накладок, которые занимаются проектированием, производством и проверкой, наша годовая производственная мощность достигает 2000 000 штук. Более того, в число наших рекомендуемых продуктов входят подкладки для рельсов с высокой-скоростью, в том числе эластичные резиновые пластины и подкладки для регулировки высоты.
Особенности резиновой накладки на рельсы от GNEE RAIL
- Амортизация ударов, устойчивость к старению, стойкость к истиранию, стабильность, устойчивость к тепловым нагрузкам. Резиновые накладки на рельсы изготавливаются из натурального каучука, бутадиен-стирольного каучука, клея на основе хлоропренового каучука, полиэтилена высокой плотности и этиленвинилацетата. Резиновые накладки на рельсы производства GNEE RAIL обладают многими характеристиками, такими как высокая эластичность, отсутствие-деформации и-разрывов в широком диапазоне температур.
- Длительный срок службы, низкие затраты на техническое обслуживание и замену.
Мы можем производить различные стандарты резиновых подкладок из различных материалов. Резиновые подкладки подходят для деревянных железнодорожных шпал, бетонных железнодорожных шпал и стальных железнодорожных шпал.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!