Применение железнодорожных подушков в 7 типовых системах крепежных сетей

Высокоскоростная железная дорога:Высокоэластичные железнодорожные прокладки могут равномерно распределять нагрузку на поезде, предотвратить локальный коллапс шпалов и продлить срок службы пластин без балласта.

Обычная железная дорога:Например, в смешанных пассажирских и грузовых линиях изолированные железнодорожные прокладки на стальных или бетонных шпалах могут предотвратить утечку тока железной дороги и обеспечить стабильность сигнальной системы.

Городской железнодорожный транспорт:Например, в системе плавучих плавающих пластинок в стальной пружине в подземных туннелях прокладки и пружины используются в комбинации, чтобы уменьшить передачу вибрации в наземные здания.

Специальные железные дороги:Например, поезда с тяжелой нагрузкой (вес оси превышает 30 тонн) в шахтах с открытыми картами используют металлические прокладки, которые сочетаются с деревянными или бетонными шпалами, чтобы эффективно противостоять воздействию и износу во время переноса руды.

SKL Clip Железнодорожный прикрепитель:В системе SKL железнодорожная площадка изготовлена ​​из нескольких материалов, чаще всего полиуретановых или резиновых. Для тяжелых железнодорожных поездов с нагрузкой оси более 30 тонн высокопрочная полиуретановая прокладка имеет грузоподъемность более 300 кН. Вместе с давлением пряжки пружинного зажима, он равномерно распределяет огромную нагрузку на шпалы, эффективно предотвращая смещение рельса и уменьшая повреждение концентрации напряжений для шпалов.

Система быстрого прикрепления железнодорожных железнодорожников:Быстрая система использует пружинные стальные зажимы и изолированные фиксации для работы вместе. Железнодорожная площадка расположена между рельсом и спящим и изготовлена ​​из резины, полиуретана или ева. Это играет значительную роль в амортизационном поглощении, изоляции и защите спящих. Он может поглощать большую часть энергии удара, уменьшить вибрацию спящего, предотвращать утечку тока и равномерно распределять нагрузку. Он работает в тесном контакте с другими компонентами системы, чтобы гарантировать, что рельсы являются стабильными, поддерживается дорожка, а железнодорожная дорожка работает безопасно и эффективно.

Система прикрепления железной дороги кулака:Система -кулак была впервые разработана в Швеции и широко используется на железных дорогах во многих странах. Железнодорожная площадка в системе также имеет функции амортизационного поглощения, изоляции и защиты спящего. Поглощая энергию воздействия, предотвращая утечку тока и диспергирующие нагрузки, она производится в сочетании с такими компонентами, как пружинные стальные зажимы в соответствии со стандартами ISO 9001 для обеспечения стабильности рельсов и предотвращения продольных и боковых движений рельсов относительно спальных средств, обеспечивая надежную защиту железнодорожных работ.

Nabla Railway Casterener System:Система Nabla состоит из упругих зажимов и соединительных пластин и широко используется на железных дорогах во многих местах по всему миру. Железнодорожные прокладки обычно настраиваются с 2 на спящий и в основном изготовлены из резины, полиуретана или EVA. С точки зрения шокового поглощения, он может поглощать более 70% энергии удара поезда, уменьшить ускорение вибрации спящего на 30% и уменьшить вибрацию. С точки зрения производительности изоляции, это может предотвратить утечку тока и обеспечить стабильность сигналов трассы. В то же время он рассеивает нагрузку на железнодорожную нагрузку на спящий, продлевает срок службы спящего и сотрудничает с упругим зажимом, чтобы поддерживать манометр и предотвратить смещение рельса.

Электронная система железнодорожных застежков:В системе E-Clip железнодорожная площадка обеспечивает упругую поддержку рельсов, поглощает вибрацию и воздействие, создаваемое эксплуатацией поезда, и уменьшает повреждение шпал. Производительность его изоляции помогает поддерживать стабильность сигналов трассы и избежать интерференции сигнала. Железные колодки работают с E-Clip и другими компонентами, чтобы поддерживать рельсы в точном положении, обеспечить постоянный манометр, адаптироваться к различным условиям работы железной дороги и обеспечить безопасные и стабильные железнодорожные операции.

Система железнодорожных застежков КПО:Система KPO-это система крепления типа зажима, подходящая для железнодорожных рельсов, железных дорог с тяжелой нагрузкой и других сценариев. Каждый спящий соответствует 2 железнодорожным прокладкам, изготовленными из резины, полиуретана или EVA. Он может эффективно поглощать энергию воздействия, предотвратить утечку тока и защитить шпалы. Вместе с зажимами KPO, железными прокладками, болтами и т. Д. Это гарантирует, что рельсы прочно закреплены на спящих, выдерживают огромное давление транспортировки тяжелой нагрузки и сохраняют стабильную работу системы трека.

WJ Type Casterener System (принимая wj -7 в качестве примера):WJ -7 Система крепежной системы типа используется для высокоскоростной железнодорожной дорожки. Железнодорожная площадка разделена на две категории: A и B. Категория A подходит для посвященных пассажирских линий, которые также принимают во внимание груз, а категория B используется для выделенных линий чистых пассажиров. Резиновые прокладки проложены на общих участках, а композитные прокладки могут использоваться на мостах из -за специальных сред. Эти прокладки работают вместе с T-Bolts, железными прокладками и т. Д. Когда поезд работает, они буферируют воздействие за счет упругих деформации, контролируют вертикальное смещение рельса в рамках разумного диапазона, отвечают строгим требованиям высокоскоростных поездов для плавности пути и обеспечить безопасность и стабильность высокоскоростных поездов.