Рельсовая накладка (Соединительный зажим) Технические характеристики жилы и требования к подключению
Каковы основные модели рельсовых накладок и адаптированные характеристики рельсов?
Рыбные пластины делятся на серии национального стандарта и зарубежного стандарта в соответствии со стандартами рельсов, модели полностью соответствуют спецификациям и типам рельсов и не могут использоваться в соответствии со спецификациями. Накладные пластины национального стандарта подходят для рельсов национального стандарта 8-75 кг/м, рельсов 50 кг/м с накладными пластинами типа 50, рельсов 60 кг/м с типом 60, 75 кг/м с типом 75, а размер соответствует контуру основания рельса. Накладные пластины иностранного стандарта подходят для рельсов UIC50/60, американского стандарта 136RE и британского стандарта BS80A, рельсов UIC60 с накладными пластинами европейского стандарта и рельсов американского стандарта со специальными накладными пластинами американского стандарта. Подъемные рельсы QU70-120 оснащены сверхпрочными накладками большей толщины и большим количеством отверстий для болтов для промышленного и горнодобывающего использования, а для обычных рельсов можно использовать стандартные накладки. Накладные пластины также подразделяются на плоские и конические соединения, скосы под углом 45 градусов для компенсационных швов и плоские соединения для обычных секций, выбираемых по мере необходимости.
Каков материал сердцевины рыбных пластин и требования к механическим характеристикам сердцевины?
Основными материалами накладных пластин являются углеродистая сталь 900A национального стандарта Q235, Q355 и иностранного стандарта 900A. Все они представляют собой специальные высоко-прочные материалы для гусеничных соединений с превосходной ударопрочностью. Накладные пластины Q235 подходят для гусениц с легкой нагрузкой и имеют прочность на растяжение не менее 375 МПа, хорошую пластичность, не легко трескаются во время установки и экономичную стоимость. Накладные пластины Q355 подходят для тяжелых-и высокоскоростных-железнодорожных путей с пределом прочности на разрыв не менее 510 МПа, пределом текучести не менее 355 МПа, высокой устойчивостью к деформации и устойчивостью к высокочастотным-ударам колес. Накладные пластины должны обеспечивать точность положения отверстий для болтов с отклонением шага менее или равным ± 0,2 мм, чтобы обеспечить плавное проникновение болта без застреваний из-за перекоса. Поверхность накладок ровная, без заусенцев и трещин, а кромки скошены, чтобы не царапать стык рельсов и продлить срок службы рельсов и накладок.
Каковы требования к конфигурации болтов и фиксации для установки накладной пластины?
Установка накладных пластин оснащена высокопрочными-рычажными болтами, количество и характеристики болтов определяются моделью накладных пластин, накладные пластины типа 50- национального стандарта оснащены 4 болтами M24, а тип 60- — 6 болтами M27. Накладные пластины иностранного стандарта UIC60 оснащены болтами M27 европейского стандарта, накладные пластины американского стандарта - болтами американского стандарта, болты точно адаптированы к отверстиям накладной пластины без встряхивания зазора. Момент запирания рыбных болтов определяется классом, болты класса 8,8 с крутящим моментом 350-400 Н·м, класса 10,9 с моментом 500-550 Н·м, равномерный крутящий момент без отклонений, односторонняя перезатяжка запрещена. Во время установки накладка центрируется так, чтобы соответствовать рельсовому стыку, симметрия двустороннего зазора меньше или равна 0,3 мм, а отклонение плоскостности рельсового стыка меньше или равно 0,2 мм, чтобы обеспечить плавное движение. Установите пружинные шайбы для предотвращения ослабления после блокировки, добавьте контргайки для гусениц, работающих в тяжелых условиях, ежемесячно проверяйте момент затяжки и вовремя подтягивайте, чтобы избежать ослабления.
Каковы различия в использовании накладных пластин на высокоскоростных-железных дорогах, обычных железных дорогах, промышленности и горнодобывающей промышленности?
Накладки для высокоскоростных-железнодорожных железной дороги — это специальные утолщенные-скоростные железнодорожные пластины толщиной более или равные 20 мм, изготовленные из высокопрочной-стали Q355, подходящие для вспомогательных соединений бесшовных линий, требующих чрезвычайно высокой плоскостности соединения с отклонением менее или равным 0,1 мм. Обычные железнодорожные накладки стандартного типа толщиной 16-18 мм, изготовлены из Q235, подходят для обычных соединений балластированных путей, отклонение от плоскостности меньше или равно 0,3 мм приемлемо при более экономичной стоимости. Промышленные и горнодобывающие накладки представляют собой утолщенные пластины-для тяжелых условий эксплуатации, толщиной не менее 22 мм, с дополнительными 2 отверстиями для болтов, двойной силой фиксации, выдерживающими воздействие тяжелых нагрузок подъемного оборудования и предотвращающими деформацию соединений. Накладные пластины высокоскоростных-железнодорожных дорог нуждаются в изоляционной обработке, чтобы избежать помех в путевой цепи, а накладные пластины обычных железнодорожных, промышленных и горнодобывающих предприятий не предъявляют требований к изоляции и выбираются по мере необходимости. Расстояние между швами высокоскоростных железнодорожных накладок Менее или равно 0,5 мм, обычная железная дорога Менее или равно 1 мм, промышленная и горнодобывающая промышленность Менее или равно 0,8 мм, чем меньше расстояние, тем плавнее движение.
Каковы общие проблемы и меры по устранению используемых рыбных пластин?
Распространенными проблемами при использовании накладных пластин являются ослабление болтов, износ соединений, деформация пластин, трещины и смещение стыков рельсов. Все эти проблемы требуют своевременного устранения, чтобы избежать потенциальных угроз безопасности. Ослабление болтов вызвано ослаблением крутящего момента. Затяните их до стандартного крутящего момента, установите стопорные гайки и регулярно проводите определение крутящего момента на гусеницах-для тяжелых условий эксплуатации, чтобы исключить ослабление. Износ соединения Больше или равен 1 мм, зазор между накладкой и направляющей слишком велик, новые накладки должны быть немедленно заменены, а изношенные детали строго запрещено продолжать использовать, чтобы избежать разъединения соединения. Деформация пластины вызвана перегрузкой или перекосом при установке. Устраните и исправьте деформацию, замените, если исправить невозможно, и повторно откалибруйте положение установки, чтобы обеспечить центрирование. Трещина возникает из-за некачественных материалов или ударной перегрузки. Немедленно замените накладки на пластины из высокопрочных-материалов и модернизируйте их до типа Q355 для тросов,-тяжелых условий эксплуатации. Смещение стыка рельса вызвано недостаточной силой фиксации. Проверьте, подходит ли модель накладки, замените болты повышенной-прочности, увеличьте момент запирания и откалибруйте положение рельса.